مشاهده مطالب کاربر

تعداد مطالب : 771

تعداد نظرات : 354

زمان آخرین مطلب : 4812روز قبل

دانستنی های علمی

بسیاری از سامانه‌های ایمنی که در حال حاضر برای خودرو‌ها به کار می‌روند، زمانی به نظر بسیار دور از دسترس می‌آمدند. همانطور که سپرهای بی‌ضرر برای عابرین پیاده و خودرو‌هایی که می‌توانند به صورت اتوماتیک رانندگی کنند، در حال حاضر به نظر دور از دسترس می‌رسند.
۱۰ فناوری برتر در زمینه ایمنی خودرو عبارتند از:

۱) کنترل فشار چرخ‌ها
سازمان ملی امنیت عبور و مرور اتوبان‌ها در ایالات متحده، از سازندگان خودرو خواسته است تا تمام وسایل نقلیه مسافربری با وزن حدود ۱۰ هزار پوند یا کمتر را از سال ۲۰۰۸ مجهز به سیستم کنترل فشار چرخ‌ها کنند. با این حال، هم‌اکنون بسیاری از خودروهای مدل‌های پایین‌تر نیز از این ویژگی برخوردار هستند. مثلاً خودروی بی ام و این سامانه را در تمام مدل‌های خود ارائه کرده‌است. حسگرهای کار گذاشته‌شده در چرخ‌ها می‌توانند با تولید صدایی مشخص یا روشن شدن چراغی در مقابل راننده (یا هردوی این روش‌ها)، او را از کم بودن فشار هوا در چرخ‌ها مطلع سازند. همچنین، خودروهایی که توانایی حرکت با لاستیک پنچر را دارند، نیز در آینده دیده خواهند شد (درحال حاضر شورلت کوروت از چنین قابلیتی برخوردار است). این خودرو‌ها می‌توانند با سرعت نسبتاً بالایی در مسیری بیش از حدود ۵۰ مایل با لاستیک پنچر حرکت کنند.

۲) کنترل‌کننده قابل انطباق مسیر/ کاهش شدت تصادفات
کنترل‌کننده‌های جدید مسیر، کارهای بیشتری از ثابت نگه داشتن سرعت انجام می‌دهند. این کنترل‌کننده‌ها با استفاده از حسگرها و رادار می‌توانند دریچه کنترل بنزین و ترمزها را به گونه‌ای تنظیم کنند که اگر تغییری در سرعت عبور و مرور رخ داد یا مثلاً راننده‌ای بسیار محتاط در مقابل خودرو قرار گرفت، همواره فاصله مطمئن با خودروی مقابل حفظ شود. اگر این سامانه متوجه احتمال وقوع تصادف شود، به صورت خودکار ترمز کرده و کمربندها را نیز محکم می‌کند و اگر متوجه خالی شدن جاده یا افزایش سرعت خودروها شود، به صورت خودکار در صورت تغییر در سرعت عبور و مرور یا مثلا قرار گرفتن راننده‌ای بسیار محتاط در مقابل خودرو، به سرعت اولیه باز ‌گردانند. با این حال، همواره امکان دخالت در کار این سامانه توسط راننده نیز وجود دارد. مرسدس بنز و می‌باخ از این سامانه با نام Distronic استفاده می‌کنند.

۳) یافتن نقطه کور/ کمک جانبی/ هشدار تصادف
این سامانه به منظور هشدار به راننده در زمانی عمل می‌کند که خودرو یا شیئی در مسیر حرکت یا پارک وجود داشته باشد. این سامانه، در حالت عادی فعال نیست و باید توسط راننده فعال شود. اگر این سامانه متوجه وجود شئی در مسیر شود، با روشن کردن چراغی در آینه، لرزاندن صندلی یا با ایجاد صدایی مخصوص راننده را مطلع می‌سازد. این سامانه از توانایی شناسایی موانع در مسافت‌های کوتاه برخوردار است.

۴) هشدار تعویض خطوط/ سامانه امنیتی بیدارکردن راننده
این سامانه، مشابه سامانه قبلی است با این تفاوت که فاصله بیشتری را پوشش می‌دهد. این سامانه فاصله خودروی کناری و سرعت آن را محاسبه می‌کند و راننده را از خطر احتمالی تعویض خطوط مطلع می‌سازد. این سامانه نیز با لرزاندن صندلی یا صدای مخصوصی راننده را آگاه می‌سازد. این سامانه حتی می‌تواند وضعیت بدن راننده، حالت سر و حالت چشمان او را تشخیص دهد تا متوجه خواب آلودگی راننده شود. این سامانه ممکن است در آینده حتی بتواند در صورتی که راننده به خواب رود، سرعت ماشین را کم کرده و آن را در حالت پایداری کنترل کند.

۵) سامانه تخفیف یا پیشگیری از چپ کردن خودرو
بیشتر سازندگان، خودروها را به سیستم کنترل پایدار الکترونیکی مجهز کرده‌اند. در عین حال، بعضی از سازندگان نیز سامانه‌های آماده‌سازی (مانند محکم کردن کمربندها) را پیشنهاد می‌کنند. با این حال سامانه موردبحث در اینجا از این سامانه‌ها بسیار پیشرفته‌تر است. اگر این سامانه متوجه احتمال چپ کردن خودرو شود (مانند حالتی که راننده با سرعت می‌پیچد یا با سرعت زیاد از مسیر منحرف می‌شود) ترمزها و دریچه بنزین را کنترل کرده و در کنترل وضعیت خودرو به راننده کمک می‌کند. این سامانه در دایملر/کرایسلر به نام Electronic Roll Mitigation ، در فورد به نام Roll Stability Control و در جنرال موتورز به نام Proactive Roll Avoidance شناخته می‌شود. رنج روور این سامانه را Active Roll Mitigation نام‌گذاری کرده و ولوو به آن Roll-Over Protection System می‌گوید. با این حال تمام این سامانه‌ها، هدف امنیتی واحدی دارند.

۶) ایربگ‌های دومرحله‌ای و حساس به وضعیت سرنشین
تمام انسان‌ها یکسان آفریده نشده‌اند و ایربگ‌ها در حال پیشرفت هستند تا بتوانند با چند مرحله‌ای شدن و حساسیت نسبت به وضعیت سرنشینان، این تفاوت‌ها را جبران کنند. با فناوری جدید ایربگ‌ها می‌توانند اندازه، وزن، وضعیت کمربند، طریقه نشستن سرنشینان (مثلاً اگر راننده در حال تنظیم رادیو یا برداشتن چیزی از روی زمین باشد) را تشخیص دهند و حتی سرعت خودرو را تشخیص دهند. با توجه به اینکه ایربگ‌های راننده، مسافرین و ایربگ‌های کنار پنجره، امری جدید نیستند، ایربگ‌های حساس می‌توانند در هر قسمت از ماشین به کار روند.

۷) کمک در ترمزهای ناگهانی/ تخفیف شدت تصادفات
این سامانه ترمز با سامانه ترمز ناگهانی بدون قفل کردن یا سامانه الکترونیکی پخش نیروی ترمز متفاوت است. این سیستم می‌تواند تشخیص دهد که چه زمانی راننده از روی ترس ترمز ناگهانی انجام می‌دهد (یک تغییر سریع از گاز به ترمز) و فشاری اضافی بر روی ترمزها وارد می‌کند تا فاصله توقف خودرو را کمتر کند. این سامانه حتی می‌تواند همراه با سامانه کنترل مسیر با کنترل پایدار در خودروها به کار رود و برخوردهای احتمالی را تشخیص دهد. این سامانه معمولاً کمک ترمز نامیده می‌شود، اما بی‌ام‌و آن را Dynamic Brake Control می‌نامد.

۸) چراغ‌های جلوی قابل انطباق/ یا کمک به دید شب
دید شب، می‌تواند به صورت‌های مختلفی مثل استفاده از چراغ‌های جلوی مادون قرمز و یا دوربین‌های حرارتی صورت بگیرد. با این حال، هر سامانه‌ای که استفاده شود هدف کمک به افزایش دید راننده به گونه‌ای است که بتواند حیوانات، انسان‌ها و یا درختان طول مسیر را از فاصله‌ای حتی در حدود ۱۰۰۰فوت دورتر، تشخیص دهد. این سامانه تصویری از جاده در پیش روی راننده قرار می‌دهد و اشیایی را که تشخیص آنها با چشم غیرمسلح مشکل است، روشن‌تر می‌سازد. چراغ‌های جلوی قابل انطباق براساس جهت حرکت خودرو تنظیم می‌شوند (برای مثال در پیچ‌ها نور را به صورت خمیده می‌تابانند). همچنین، ممکن است چراغ‌های حساس به سرعت (با تغییر ارتفاع و طول نور) و یا چراغ‌هایی که می‌توانند نور زیاد محیط را جبران کنند نیز عرضه شوند.

۹) دوربین‌های عقب
دوربین‌های عقب، نه‌تنها از خودروها محافظت می‌کنند بلکه مانع از برخورد ناگهانی با حیوانات یا کودکان نیز می‌شوند. در واقع تصویر از پشت ماشین از آینه‌های بغل جابه‌جاشونده و صداهای هشداردهنده به تصویر واقعی تغییر پیدا کرده است. سامانه جدید دارای یک دوربین است که تصویری پهن از آنچه پشت سر راننده اتفاق می‌افتد، ارائه می‌دهد و هنگام پارک کردن یا استفاده از تریلر در پشت خودرو، کمک بسیار موثری است.

۱۰) پاسخ اضطراری
راه‌های مختلفی برای اخطار قبلی وجود دارند. خودروها در حال حاضر یا در آینده، با موقعیت‌های اضطراری برخورد می‌کنند. سامانه (EARS)[۱] دایملر/ کرایسلر چراغ‌های داخل را روشن کرده، درهای خودرو را از حالت قفل خارج کرده و سوخت‌رسانی را در زمان بازشدن ایربگ‌ها قطع می‌کند. در حالی که فولکس واگن باتری ترمینال را از دستگاه تولید برق متناوب (آلترناتور) قطع می‌کند. همچنین، سامانه OnStar در جنرال موتورز و سامانه Assist در بی‌ام‌و، تصادف را به مراکز خود اطلاع داده و جزئیات تصادف را در اختیار پرسنل اورژانس مراکز مختلف قرار می‌دهند.

يکشنبه 15/9/1388 - 3:4

[ نظر به این مطلب ] - [ نظرات این مطلب : 0 ]

دانستنی های علمی

نیسان مورانو 2009

در سال گذشته شاهد ورود چند خودروی خارجی به بازار ایران بودیم که یکی از این خودرو ها نیسان مورانو بود خودرویی با ظاهری متفاوت.واردات این خودرو به ایران در حالی صورت گرفت که نسل جدید آن که تحولی کامل در آن صورت گرفته بود وارد بازار های جهانی شده بود.مورانو خودرویی است که تا کنون توانسته موفقیت های بسیاری را برای نیسان کسب کند.این خودرو در نگاه اول نظر همه را به خود جلب می کند اما با مرور زمان ظاهر آن عادی شده.مدتی است که مدل 2009 این خودرو وارد بازار ایران شده است .
در این مطلب به نقد ، بررسی و معرفی نیسان مورانو مدل 2009 خواهیم پرداخت :

طراحی ظاهری
ظاهر مورانو جدید مانند نسل قبلی خود از چهره ای متفاوت بهره می برد و نیسان سعی کرده که سبک غیر معمول را در این مورانو اجرا کند که کاملا موفق نیز بوده.در مدل قبلی نمای عقب خودرو ظاهری متفاوت دارد و البته این متفاوت بودن به معنای زیبا بودن نیست و نمای جلو ظاهری بسیار زیبا و هماهنگ را دارا میباشد .مدل جدید درست بر عکس نسل قبلی است و در نمای عقب ظاهری زیبا و به دور از اغراق و در نمای جلو ظاهری بسیار پیچیده و متفاوت را دارا است که همانند نسل قبل خود این پیچیدگی و متفاوت بودن عام پسند نبوده و عده ای طراحی متفاوت آن را نمی پسندند.در نمای جانبی خودرو خطوط ساده و هماهنگ می باشد و همچنین خطوط روی گلگیر های عقب و جلو که روی در ها نیز ادامه دارند در عضلانی نشان دادن نمای جانبی خودرو نقش بسزایی را دارا می باشند.طراحی شیشه های جانبی خودرو اصالت خود را حفظ کرده و طراحی آن همانند نسل قبل مورانو می باشد.در نمای عقب سایر اجزا با هم هماهنگ بوده و شباهاتی به مدل های اینفینیتی وجود دارد که این شباهات در فرم چراغ های عقب کاملا محسوس می باشند.فرم طراحی شیشه عقب بر گرفته از نسل قبل خود می باشد.در قسمت عقب خودرو طراحی جای پلاک کمی ساده بوده و با فرم طراحی عقب خودرو کمی نا هماهنگ می باشد.

در نمای جلوی خودرو قضیه کاملا متفاوت است و نیسان سعی نموده ظاهر متفاوت مورانو را در نمای جلوی این خودرو ایجاد نماید اگرچه این متفاوت بودن زیاد از حد بوده و موجب پیچیدگی بیش از حد در ظاهر جلوی مورانو شده البته ظاهر عجیب این خودرو در خیابان نظر همه را به خود جلب می کند که این را می توان یکی از موارد مثبت این خودرو محسوب کرد.در نمای جلو این خودرو ظاهری کاملا اسپرت و خشن دارد و فرم طراحی کاپوت این خودرو که دارای گودی بوده و فرم گلگیر جلو ظاهر جلوی این خودرو را عضلانی کرده.سایر قسمت ها همانند چراغ های مه شکن و ورودی هوا و طراحی سپر شبیه نسل قبل بوده و اصالت خود را حفظ کرده است.در کل مورانو 2009 در ظاهر خودرویی اسپرت و خشن می باشد که ظاهری متفاوت با نسل قبلی خود دارد .

</SPAN>

</SPAN>

تجهیزات رفاهی
نسل جدید مورانو در 3 تیپ عرضه می شود که کاملترین تیپ آن یعنی LE برای ورود به ایران در نظر گرفته شده.تفاوت این تیپ با دو تیپ دیگر از نظر ظاهری در رینگ 20 اینچی می باشد که برای LE در نظر گرفته شده.سایر تجهیزات این تیپ عبارت اند از: آینه ها و صندلی های برقی همراه با گرمکن،تنظیم پشتی صندلی عقب همراه با گرمکن،سیستم ورود و استارت خودرو بدون کلید،6 عدد ایربگ،سیستم تهویه خودکار،ورودی هوای جداگانه برای سرنشینان عقب،سیستم صوتی با قابلیت اجرای DVD و CD ،کارت خوان و ورودی ipod همراه با حافظه 9 گیگابایتی و صفحه نمایش 7 اینچی با دو عدد ساب ووفر،دوربین دید عقب،بلوتوث و... که از نظر تجهیزات بسیار کامل می باشد.

پیشرانه
مدل جدید مورانو همانند نسل قبلی خود تنها یک پیشرانه قابل انتخاب را دارا می باشد.این پیشرانه 6 سیلندر از نوع وی شکل به حجم 3498 سی سی بوده و حداکثر قدرت آن 265 اسب بخار در دور موتور 6000 می باشد.صفر تا صد این SUV 1800 کیلویی نیز 1/8 می باشد که برای خودرویی با این وزن رقم بسیار خوبی می باشد.از حیث سرعت نیز مورانو خوب عمل کرده و حداکثر سرعت آن 209 کیلومتر بر ساعت است.

قیمت
نسل قبلی قیمتی در حدود 65 میلیون تومان و مدل 2009 در حدود 95 میلیون تومان می باشد که این اختلاف 30 میلیونی بیش از حد بوده که البته با توجه به تعداد کم این مدل و ظاهر متفاوت آن انتظار می رود با افزایش واردات قیمت این مدل کاهش یابد.در کل این خودرو برای ایرانی ها که به دنبال متفاوت بودن هستند خودرویی کاملا مناسب می باشد که البته بهای این متفاوت بودن کمی گران تمام می شود .

يکشنبه 15/9/1388 - 3:1

[ نظر به این مطلب ] - [ نظرات این مطلب : 0 ]

دانستنی های علمی

کیا اپتیما

شرکت اطلس خودرو نماینده رسمی کمپانی کیا در ایران ، در مرحله جدید معرفی محصولات روز این شرکت در ایران تصمیم دارد تا مدل 2009 کیا اپتیما را در آینده نزدیک به سبد محصولاتش در ایران بیافزاید و قدرت مقابله اش را با رقیبانی همچون تویوتا و هیوندای در کلاس اپتیما افزایش دهد .

مدل 2009 اپتیما توسط کیا موتورز آمریکا در نمایشگاه نیویورک 2008 رونمایی شد و از اوایل پاییز 2008 نیز فروش آن در آمریکا و همزمان در کره آغاز شد . مدل 2009 این خودرو دومین فیس لیفت از دومین نسل کیا اپتیما محسوب می شود که شاهد تغییراتی در سیستم پیشرانه ، فضای داخل و طراحی خارجی خودرو بوده است . این نسل از اپتیما طراحی بهبود یافته خارجی با المان های هجومی بیش تر با طراحی دینامیکی تر ، پیشرانه جدید با توان بیش تر و مصرف کم تر و همچنین ابعاد بیش تر نسبت به مدل های پیشین این خودرو را به همراه دارد .

طراحی جلو ، نمای کناری و عقب در مدل 2009 اپتیما متحول شده اند و بیان گر زبان جدید کیا در طراحی محصولات نسل جدیدش است .چراغ های مه شکن و جلوپنجره خودرو بزرگ تر شده اند و در کنار این تغییرات چراغ های جلو باریک تر و کشیده تر شده اند تا نمایی هجومی به جلو خودرو بدهند . طراحی جانبی خودرو و در کنار هم قرار دادن خطوط طولی و قوس درب ها طراحی اسپورت تری را به بیننده القا می کنند . این در حالی است که خطوط تیز به کار رفته در طراحی جلو اپتیما با حرکتی فرضی در نمای کناری خودرو روی صندوق عقب با به وجود آوردن حالت اخم و طراحی جالب برای نمای عقب پایان پیدا می کنند . برای تکمیل شدن این تغییرات در طراحی خودرو جراغ های عقب نیز باریک تر شده اند و استایل خاصی برای آن ها انتخاب شده که با نسل های قبلی اپتیما کاملا فرق می کند .

پیشرانه های 2.4 لیتری با 4 سیلندر خطی و 2.7 لیتری با 6 سیلندر V شکل قلب های در نظر گرفته شده برای دمیدن قدرت در اپتیما هستند . سیستم انتقال قدرت این خودرو به صورت 5 دنده دستی و اتوماتیک است که مدل دستی تنها در مدل 4 سیلندر عرضه می شود و گیربکس 5 دنده تیپ ترونیک برای عرضه روی مدل V6 اپتیما در نظر گرفته شده است . اطلس خودرو در نظر دارد تا اپتیما را با پیشرانه 2.7 لیتری و 6 سلندر خورجینی در ایران عرضه کند لذا در ادامه بررسی مشخصات فنی و امکانات این خودرو به بررسی این مدل خواهیم پرداخت .

افزایش قدرتی که پیش تر برای نسل جدید اپتیما ذکر شد مربوط به پیرانه 2.4 لیتر یای خودرو می شود که افزایش 15 درصدی قدرت را نسبت به نسل پیشین شاهد است اما موتور 2.7 لیتری V6 نیز هر چند نوعی کری اوور از نسل قبلی اپتیما محسوب می شود اما قدرت آن کمی نسبت به مدل قبلی افزایش پیدا کرده به گونه ای که این پیشرانه توانایی تولید حداکثر 192.6 اسب بخار قدرت در 6000 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 353 نیتون متر در 4200 دور در دقیقه را دارا خواهد بود .

سیستم زمان بندی متغییر باز و بسته شدن سوپاپ ها (CVVT) و یک سیستم متغیر مکش (VIS) هیجان رانندگی با پیشرانه بهبود یافته اپتیما را افزایش می دهند و کارآیی به مراتب قدرتمند تری را برای اپتیما به همراه می آورند . این سیستم ها علاوه بر افزایش کارآیی و قدرت خودرو مصرف سوخت را به مراتب کاهش می دهند و مصرف منظم تری را ارائه خواهند داد .

در این خودرو از سیستم های تعلیق مستقل در جلو عقب استفاده شده است که نوع آن در جلو به صورت مک فرسون و در عقب با آرایش چند نقطه ای با فنر های پیچشی و صفحه ضد غلطش به صورت استاندارد روی همه تیپ های اپتیما نصب شده است تا رانندگی با آرامش و کنترل بالا را برای راننده در هر شرایطی از جاده فراهم کند .

تغییرات از خارج بدنه و زیر کاپوت خودرو به داخل اپتیما نیز سرایت کرده اند ، در این قسمت شاهد تغییرات جذابی در زمینه گسترش تجهیزات الکترونیکی با طراحی جدید داشبورد خودرو هستیم که با تریم جدیدی برای سال 2009 به بازار عرضه شده اند . سیستم صوتی جدید خودرو توانایی پخش قایل های MP3 را داراست و همچنین به یک پورت USB و قابلیت استفاده از رادیو ماهواره ای در کنار سیستم ناوبری به صورت آپشن مجهز شده است .

اپتیما با دو تریم برای اتاق عرضه می شود ، تریم اول این خودرو به رنگ خاکستری و تریم دوم به رنگ قهوه ای روشن مایل به زرد خواهد بود ، این رنگ آمیزی در تیپ LX با استفاده از پارچه و در تیپ EX با استفاده از چرم طبیعی در داخل خودرو استفاده خواهند شد . همچنین تریم تمام مشکی با استفاده از چرم طبیعی نیز برای تیپ SX اپتیما در نظر گرفته شده است که علاوه بر این تریم خاص به برخی قطعات آلومینیومی ، پشت آمپر با طراحی اسپورت و پدال های اسپرت مجهز خواهد بود .

سیستم تهویه مطبع ، 4 شیشه برقی و قفل مرکزی و یک رادیو AM/FM با قابلیت پخش audio به همراه 6 بلندگو ، روکش های پشمی صندلی ها و داخل درب ها ، تنظیم صندلی راننده در 6 جهت و صندلی سرنشین جلو در 4 جهت به صورت الکتریکی و تنظیم صندلی های عقب به صورت 60/40 امکانات استانداردی هستند که روی تیپ LX به صورت استاندارد موجود خواهند بود . تریم داخل اتاق تیپ EX در ابتدا از پارچه به چرم تغییر شکل می دهد ، روی فرمان که در این تیپ به صورت تلسکوپی خواهد بود پوشش چرم تعبیه شده و دسته دنده نیز از با چرم همرنگ تریم پوشانده شده است. سیستم کنترل اتوماتیک دما ، آینه های جانبی مجهز نولوژی تضعیف نور ساطع شده ، تنظیم صندلی راننده در 8 جهت ، سان روف الکترونیکی و سیستم صوتی با مارک اینفینیتی نیز از دیگر امکانات قابل توجه تیپ EX هستند .

همانند دیگر محصولات کیا ، اپتیما نیز با المان های امنیتی متعددی طراحی شده است . 6 کیسه هوا ( دو ایربگ جلو ، دو ایربگ جانبی برای سرنشینان جلو و دو ایربگ طولی ) ، پشت سری با قابلیت عکس العمل به ضربه ، میله های گیرنده ضربه که در درب قرار گرفته اند ، صندلی های جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع و با قابلیت تعیین وزن و جلوگیری از انتقال ضربه وارد شده ی اتاق به صندلی ها ، کمربند های ایمنی سه نقطه ای ، یک سیستم امنیتی برای کودکان تحت نام ( LATCH ) و کنترل فشار باد لاستیک ها ( TPMS ) ماموران حفظ امنیت سرنشینان و تفکرات طراحان اپتیما در زمینه حفظ همه جانبه همه سرنشینان این خودرو هستند که با استفاده از آن ها اپتیما موفق با اخذ 5 ستاره امنیت از موسسه امنیت آمریکا شده است .سیستم کنترل پایداری الکترونیکی(ESC ) و سیستم کنترل تنش (TCS ) در کنار ترمز کمکی (BAS ) و ترمز ضد قفل ( ABS ) به صورت استاندارد روی تمامی تیپ های اپتیما نصب شده اند و رانندگی با کنترل بالا و امنیت تضمین شده را برای راننده و سرنشینان به همراه خواهند آورد .

يکشنبه 15/9/1388 - 2:57

[ نظر به این مطلب ] - [ نظرات این مطلب : 0 ]

دانستنی های علمی

بوگاتی ویرون

بوگاتی ویرون Grand Sport به عنوان هیجان انگیزترین و سریع ترین اتومبیل کروک استاندارد در سال میلادی جاری به جهان معرفی شد .
دیگر مدلهای کانورتیبل مانند LAMBO LP640 Spider که با یک اتومبیل کروکی مانند بوگاتی کاملا متفات است و می توان نزدیکترن رقیب این خودروی زیبای انگلیسی را koingesgg سوئدی معرفی نمود که یک رقیب جالب و خوب می باشد ولی در دنیای سوپر اسپرت ها بوگاتی جایگاه خاص خود را در دل هواداران این گونه خودروها دارد .
بوگاتی در این خودرو توانسته است که ایمنی را در یک خودروی Targa بوسیله یک سقف که از جنس Polycarbonat ساخته شده است را بدست بیآورد . طراحان بوگاتی با تغییر در سایبان های خودرو برای شرایط اضطراری و مواقعی که خودرو چپ می نماید میله های محافظ به سرعت از جای خود خارج شده و از جان سرنشینان خودرو محافضط می نماید .

Grand Sport سریعترین خودروی کروک جهان می باشد که بواسطه طراحی مهندسی دقیق و حساب شده آیرودینامیک بدنه و مهندسی بی نقص موتور و گیربکس توانسته است یک طراحی زیبا را با یا مهندسی دقیق و حساب شده آمیخته و خودرویی را بوجود آورد که نظر هر بیننده و منتقدی را به خود جلب کند . این خودروی زیبا بوسیله دو موتور 8 سیلندر خورجینی که به هم متصل شده اند دارای یک موتور 16 سیلندر و W شکل شده است که همان موتور مدل کوپه می باشد و با 1001 اسب بخار قدرت تولید می نماید که با یک گیربکس مرکزی 7 سرعته مرکزی قدرت خود را مانند مدل کوپه به هر چهار چرخ انتقال می دهد که توانسته به این هولای نا آرم انگلیسی شتاب 0-60 مایل 2.5 ثانیه و حداکثر سرعت 253 مایل بر ساعت ( 404.8 کیلومتر بر ساعت ) با سقف بسته را بدهد . سیستم انتقال قدرت ، موتور و سیستم تعلیق این خودرو دقیقا مانند مدل کوپه بوده و در برخی جزئیات با آن تفاوت های اندکی دارد .
با تمام این جزیات گفته شده این هیولای 1001 اسبی مصرف به نسبت خوبی را در مقابل توانایی های خود دارد که در شهر به ازای هر گالن سوخت 8 مایل و در بزرکراه به ازای هر گالن سوخت 13 مایل را می تواند طی نماید .

با تمامی این تفاسیر این خودرو را می توان به راحتی هیجان انگیزترین خودروی کروکی دنیا دانست که تنها به 150 نفر این هیجان تعلق داشته و دیگران از آن محروم خواهند شد که داشتن این لذت را تنها با استفاده قرضی از صاحبان آینده این خودرو می توانند تنها برای مدت زمان کوتاهی احساس کنند .
بوگاتی دارای یک بخش مهندسی و طراحی به نام مهندسی سازه های سبک بوده که با کمک این بخش بوگاتی توانسته است سقفی را برای این خودرو طراحی نماید که در عین تاشو بودن آن دارای وزن بسیار کمی می باشد که این امر خود باعث کم کردن از وزن اضافی که ممکن بود در طراحی این قسمت صورت بگیرد ، گردیده است .
ساختار بدنه بوگاتی Grand sport نسبت به مدل کوپه آن کمی دچار تغییرات شده است . در ستون A میله¬های تقوتی جایگزاری شده است و شیشه جلویی کمی به عقب مایل شده است و کوچکتر نیز شده است که که در تست تونل باد نیز نتایج مطلوبی بدست آمده است . با این خاطر شیشه جلو کمی خمیده تر و کوچکتر شده است که ظاهر مناسب کروک خودرو حفظ شده و از جذابیت آن کم نکند ونیز به دلیل نداشتن سقف ثابت ، آیرودینامیک و هدایت جریان های عبوری در خودرو حفظ شود .
در حالتی که سقف Grand Sport بسته می باشد خودرو می تواند به حداکثر سرعت 407 کیلومتر نیز دسترسی پیدا نماید و یک سقف دیگر که به صورت پارچه ای ساخته شده ( سقفی که از آن صحبت شده است ) و در حالت تا شده به صورت یک چمدان کوچک درآمده و در صندوق بار خودرو جای می گیرد تا حداکثر سرعت 130 کیلومتر بر ساعت را تحمل داشته و برای مواقع ضروری مانند مواقع بارندگی که سقف اصلی خودرو بسته نمی باشد در نظر گرفته شده است که در کمترین زمان ممکنه این سقف را براحتی مت¬توان باز یا بسته نمود . این خودروی کروک بسیار زیبا در حالتی که بدون سقف در حال حرکت باشد تا حداکثر سرعت 360 کیلومتر بر ساعت را می تواند تحمل نماید که در مواقعی که با بیش از این سرعت در حال حرکت باشد خودرو به صورت هوشمند و خود به خود هیدرولیک هایش را به میزان 3 الی 1.2 اینچ تغییر داده و از ارتفاع خودرو کم می کند که برای رانندگی بهتر و چسبندگی بهتر خودرو لازم و ضروری می باشد .
در نهایت بوگاتی برای آرامش سرنشینان و لذت بردن بیشتر از رانندگی با این خودروی هیجان انگیز یک سیستم صوتی حرفه ای به همراه چندین بلندگوی کارآمد که بر روی درها و فضای خالی میان صندلی ها نصب شده است کار خود را به اتمام رسانیده است .

يکشنبه 15/9/1388 - 2:54

[ نظر به این مطلب ] - [ نظرات این مطلب : 0 ]

دانستنی های علمی

اتومبیل اوباما امن ترین اتومبیل دنیا

اتومبیلى كه باراك اوباما سوار بر آن به كاخ سفید میرود آخرین مدل از كادیلاك لیموزین ساخته شده توسط جنرال موتورز است كه صرفا به حمل و نقل رییس جمهور اختصاص دارد و تحت نام Stagecoach تولید میشود. این اتومبیل امن ترین اتومبیل دنیاست كه در آن از آخرین تكنولوژى ارتباطى نیز استفاده شده است و وزنى حدود 8 تن دارد و به همین علت به آن لقب "هیولا" داده شده است. با وجود اینكه اطلاعات مربوط به این اتومبیل قابل انتشار نیست و توسط جنرال موتورز و سازمان امنیت آمریكا حفاظت میشود گفته میشود كه لایه اى محافظ از جنس فولاد، آلومینیم، تیتانیم و سرامیك به قطر 8 اینچ (20 سانتیمتر) بر روى بدنه آن قرار دارد كه باعث میشود وزن هر در آن با یك در كابین بوئینگ 747 برابرى كند، شیشه هاى این اتومبیل از جنس ضد گلوله و به قطر 5 اینچ (12.7 سانتیمتر) میباشند، هواى داخل كابین نیز تصفیه شده و سرنشینان را از حملات شیمیایى محافظت میكند. با وجود اینكه عمر مفید هر كدام از این اتومبیل ها حدود 10 سال است با شروع هر دوره ریاست جمهورى با مدل جدیدتر تعویض میشوند و مدل هاى قدیمى تر آنها براى حمل معاون اول رییس جمهور استفاده میشوند. موزه هنرى فورد شامل بزرگترین كلكسیون از لیموزین هاى روساى جمهور آمریكاست اما لیموزین مربوط به دوره جرج بوش به علت مسایل امنیتى در آن جاى نخواهد گرفت زیرا از 11 سپتامبر 2001 به تقاضاى سرویس امنیتى ایالات متحده لیموزین هاى ریاست جمهورى پس از پایان هر دوره نابود میشوند تا اسرار امنیتى آنان فاش نشود.

يکشنبه 15/9/1388 - 2:51

[ نظر به این مطلب ] - [ نظرات این مطلب : 0 ]

اخبار

سه مدل خودرو جدید سئات در راه ایران

سئات در یک نگاه !

58 سال قبل ، فیات با همکاری یک شرکت اسپانیایی پایه های سئات را تشکیل دادند . فعالیت های سئات در ابتدا محدود به تولید خودرو های فیات تحت نام سئات می شد که از این جمله می توان به سئات پاندا و 600 اشاره کرد مسئولان سئات در 1982 فرصت را برای فعالیت مستقل مناسب دیدند تا سئان روندا را به عنوان نخستین نماد استقلال عرضه کنند ، فیات که شاهد خودکفایی و شکوفایی سئات در اسپانیا بود سئات را رها کرد تا 4 سال بعد فولکس واگن از طریق آئودی به یکی از مالکان بزرگ سئات و همچنین شریک قدرتمند این کمپانی تولید خودرو های سواری در اسپانیا تبدیل شود .

از آن پس سئات طی مدت حدود 20 سال مستقلانه روی پلت فرم های فولکس واگن و با استفاده از پیشرانه های این شرکت ، یکه تازی در بازار های اسپانیا را آغاز کرد تا در طول این سال ها به تمامی بازار های خودرو جهان به جز آمریکای شمالی دست پیدا کند !

حضوری موفق در بازار های جهانی تحت نام پر اعتبار فولکس واگن برای سئات فرصت خوبی بوده تا اقتدارش را جهانی کند و هر بازاری را به عنوان خودروساز مردمی اسپانیا زیر و رو کند .

اما اکنون وقت آن رسیده تا سئات خود را برای بوسه زدن بر جاده های ایران آماده کند !

سئات لئون

لئون خودرو 5 در هاچ بک سئات است که تولید آن از سال 1999 و بر روی پلت فرم A از فولکس واگن آغاز شد . لئون در ابتدا در بسیاری موارد مشترکات زیادی با آئودی A3 ، فولکس واگن گلف و اشکودا اوکتاویا داشت اما با ارئه نسل دوم این خودرو که روی پلت فرم A5 فولکس واگن خودنمایی می کرد این وابستگی ها به شدت کاهش پیدا کردند و در عوض طراحی لئون که متحول شده بود ، محصولات هم کلاس آلفا رومئو را در ذهن تداعی می کردند که این نکته خود نوعی ضعف سئات را بیان می کرد که از طراحی سئات آلتئا کلید خورده بود .

از زبان سئات ، لئون خودرویی است برای کسانی که رانندگی را باور دارند .

شکستگی دوست داشتنی در طراحی محصولات نسل جدید سئات که از بالای درب جلو تا پایین در عقب ادامه دارد روی این هاچ بک نیز خوب نمایش می دهد ، چراغ های جلو همچنان تداعی گر چشم های اسپانیایی نسل های گذشته محصولات سئات هستند اما سئات در نسل 2005 سری جدید خودرو هایش سعی کرده جلوپنجره های سبک لانچیا و آلفا را به عنوان تحولی جدید روی محصولاتش قرار دهد که به واقع در هماهنگی با نمایی تیز و جذاب جلوی خودرو بسیار هماهنگ و زیبا جلوه می کنند ! سئات هر چند هم در هماهنگی اجزای جلوی محصولاتش با یکدیگر تلاش کرده باشد در طراحی عقب سعی در متمایز نشان دادن آن ها داشته . طراحی عقب لئون در کنار زیبایی مطلق از المان های روز نیز بهره می برد ، سبک گرایی و همراهی با مد روز طراحی هاچ بک ها که فولکس GOLF GTI که اخیرا در نمایشگاه پاریس رونمایی شد را کاملا در ذهن بازسازی می کند !

لئون را نباید از نظر فنی دست کم گرفت ، دستان قدرتمند فولکس واگن و آئودی پشت سر این خودروساز اسپانیایی هستند و همواره تقویت کننده خون در رگ های سئات بوده اند !

تنوع پیشرانه های 1.4 ، 1.6 و 2 لیتری که عمدتا از نسل موتور های TSI فولکس واگن می باشند توان تولید حداکثر قدرتی در بازه 85 تا 185 اسب بخار را برای گستره ی شگفتی های سئات به همراه می آورند موتور های 4 سیلندر خطی و 16 سوپاپی لئون آزمایش خود را در GTI از فولکس واگن پس داده اند و اعتبار نام فولکس واگن را به همراه دارند که این اطمینان باعث می شود سئات آرامش و لذت رانندگی با محصولاتش را برای شما تضمین کند .

تصور پیشرانه های کوچک اما قدرتمند سئات لذت حضور این خودرو را در بازار ایران دو چندان می کند اما بهتر است این پیشرانه های را روی خودرو فرضی ذهنتان نصب کنید تا با سئات بیش تر آشنا شوید . لئون را به عنوان یک خودرو هاچ بک با 206 مقایسه نکنید زیرا طول 4.3 متری آن هیچ تناسبی با 206 3.8 متری ندارد اما این فزونی طول خودرو در کنار ارتفاع نسبتا برابر لئون با پژو 206 ( 1.4 متر ) به نظر خودرو خوش هیکلی را نوید می دهند .

سیستم ناوبری با مانیتور 5.8 اینچی در کنار سیستم پخش DVD پرتابل به همراه سی دی چنجر و سیستم صوتی حرفه ای تضمین کننده تامین بودن هر گونه امکانات رفاهی دیداری و شنیداری روز در محصولات سئات می باشند که در لئون خدمت رسان خواهند بود !

سئات تولدو

تولدو تراژدی داغی را از سال 91 شروع کرد ، در اولین سال های حضور به عنوان یک لیفت بک ، در نسل دوم به عنوان یک سدان و در نسل سوم و آخر به عنوان یک هاچ بک از سئات به بازار عرضه شد اما همچنان تولدو بود !

نسل سوم و جدید تولدو همانند لئون روی پلت فرم A5 گلف بنا شده است ، طراحی جلوی خودرو با لئون و آلتئا قابل تفکیک نیست اما همان گونه که پیش تر ذکر شد سئات در طراحی نسل جدید خودرو هایش سعی کرده تا طراحی عقب آن ه ارا به عنوان وجه تمایز در نظر بگیرد به گونه ای که این بار در تولدو نوع جدید هاچ بک از سئات را مشاهده می کنیم که در قسمت شیشه عقب کمی فرورفتگی به داخل دارد ، چراغ های عقب خودرو کاملا متفاوت نسبت به لئون و بسیار زیبا طراحی شده اند ، شکستگی معروف و دوست داشتنی سئات که از بالای در جلو تا پایین در عقب امتداد داشت نیز روی تولدو خودنمایی می کند و جذابیت خاصی به بدنه ی تولدو داده است . تولدو اختلاف 10 سانتیمتری طولی را لئون را به عنوان فرقی عمده به یدک می کشد که در طراحی سبک جدید هاچ بک برای سئات تاثیر گزار بوده است . ظاهرا سئات با عرضه نسل جدید تولدو قصد داشته تا علاقه مندانش را از بند هر محدودیتی آزاد کند . در زمینه هاچ بک ها تولدو یک گام از نظر امکانات رفاهی جلوتر از لئون ایستاده ! سیستم ناوبری ، سی دی چنجر ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، نمایشگر 5.8 اینچی ، ساب ووفر و کنار سیستم پخش DVD پرتابل .

نسل سوم تولدو که پیش بینی می شودبا ورود به بازار ها در اواخر 2008 به Exeo تغییر نام دهد تا کنون با استقبال خوبی روبرو شده و پیش بینی می شود در کنار محصول جدید آئودی فروش خوبی را در سال 2009 از اروپا نصیب سئات کند .

سئات آلتئا

به آلتئا عمیق تر بنگرید ! آلتئا در کنار ایبیزا نوین ترین محصولات سئات می باشند . آلتئا که در سال 2004 معرفی شد یک خودرو همه کاره ( MPV ) در کلاس ون های متوسط از سئات است که تا کنون پذیرای 3 تیپ پر طرفدار بوده است ، مدل پایه ، XL و freetrack که جذابترین خودرو از خانواده آتئا به شمار می رود !

طراحی های متداول کنونی در لئون و تولدو همه از آلتئا سرچشمه گرفته اند پس بهتر است هر آنچه پیرامون طراحی لئون و تولدو گفت را برای آلتئا نیز در نظر بگیرید .

Xl به عنوان نخستین عضو خانواده آلتئا با افزایش طول 20 سانتیمتری برای نخستین بار در نمایشگاه پاریس 2006 رونمایی شد و مدتی بعد نیز مدل freetrack از آلتئا که طراحی SUVمانندی را به همراه داشت قدم در راه خانواده آلتئا گذاشت .

بر خلاف آن چه مسئولات سئات پس از استقبال از نسل جدید تولدو تصور می کردند آلتئا رکورد فروش تولدو در انگلستان را شکست و ذهن های بیش تری را درگیر جذابیتش کرد . آلتئا از گیربکس 5 یا 6 دنده دستی در کنار گیربکس 6 دنده تیپ ترونیک اتوماتیک فولکس واگن بهره می برد . این خودرو در حقیقت به شش تیپ تقسیم می شود اما برخی تیپ ها که امکانات مناسبی نداشته اند در طول سال ها و رقابتی تر شدن بازار اروپا جای خود را به نیستی داده اند تا شمار تنوع امکانات در تیپ های آلتئا به 4 تیپ کاهش پیدا کند .

موتور های 1.4 ، 1.6 ، 1.8 و 2 لیتری به آلتئا جان می دهند که در بهترین نوع 4 سیلندر 16 سوپاپ توانایی تولید حدود 200 اسب بخار قدرت را در مدل بنزینی دارند که این قدرت در مدل 1.4 به حداکثر 85 اسب بخار می رسد .

آلتئا به عنوان مدل مادر برای نسل جدید لئون و تولدو تست euroNCAP را با 5 ستاره امنیت پشت سر گذاشته است .

ظهور خودرسازان در سر تاسر جهان آن چنان عادلانه نبوده که بازار های تمامی قاره ها را در پذیرایی از کمپانی های خودروسازی یکسان بدانیم ، خودروسازان آسیایی دسترسی آسانی به کشور های جهان سومی آسیا دارند و از این طریق می توانند روی فروش اجباری محصولاتشان حساب کنند اما اروپا جایگاه خودروسازانی است که ظهور تازه واردی در بینشان به نظر غیر ممکن می رسد و هر تازه واردی می بایست فراتر از استاندارد های جهان خودرو رفتار کند تا بتواند بقا در بین اروپایی ها را تجربه کند . سئات به عنوان یک خودروساز اروپایی در کشوری که به عنوان مهد خودرو خاصی شناخته نمی شود تا کنون تحت نام بزرگانی چون فیات و فولکس واگن زندگانی گذرانده اما در طول سال ها سعی کرده این عادت را در بین مشتریانش نهادینه کند تا او را با نام سئات بشناسند و نه چیز دیگر . به نظر می رسد هر چند محدود ولی در این زمینه در اروپا فعالیت های موفقی داشته و در طول فعالیت 58 ساله اش به عنوان قطب کوچکی از خودروسازان اروپایی شناخته می شود .

يکشنبه 15/9/1388 - 2:48

[ نظر به این مطلب ] - [ نظرات این مطلب : 3 ]

دانستنی های علمی

هیوندای جنسیس

هیوندای برای شکستن تصور اتومبیلهای لوکس گرانقیمت در نمایشگاه اتو شو آمریکا ٬ بوسیله مدل کاملا جدید سدان اسپرت جنسیس برنامه ریزی کرده است !
جنسیس خودرویست همراه با خصوصیات و توانایی های قابل مقایسه با خودرو های ۶۰.۰۰۰ دلاری اما با قیمت پایه کمتر از ۳۰.۰۰۰ دلار . زمان عرضه این اتومبیل تابستان امسال می باشد . جنسیس بر پایه پلت فرم جدید دیفرانسیل عقب هیوندای ساخته شده است .
این خودرو با سه موتور مختلف عرضه می شود .که شامل موتورهای V6 به حجم ۳.۳ و ۳.۸ و موتور کاملا جدید V8 با حجم 4.6 لیتر موسوم به Tau .Tau با تکنولوژی قابل رقابت با بسیاری از اتومبیلهای لوکس گرانقیمت ساخته شده است و توانایی تولید ۳۶۸ اسب بخار نیرو را دارد و این در حالییست که از مصرف سوخت مناسبی هم سود می برد . جنسیس تکنولوژیهای پیشرفته زیادی را نیز همراه خود دارد . سیستم ناوبری ترافیک Xm - سیستم چراعهای جلو قابل تطبیق ( AFLS ) ٬ سیستم کروز کنترل هوشمند ٬ سیستم صوتی Lexicon و سیستم فعال الکتریکی حفاظت از سر بخشی از تجهیزات جنسیس می باشند.
هیوندای در جنسیس توانسته وزن را به نسب ۴۷ - ۵۳ بین عقب و جلو تقسیم کند و این باعث هندلینگ خوب و بهبود مشخصات رانندگی شده است . سیستم استاندارد کنترل پایداری ESC که از تکنولوژیهای مهم در عرصه ایمنی خودرو می باشد ٬ باعث بالا رفتن اطمینان در رانندگی شده است . این سیستم در سال ۲۰۰۷ در بیش از ۷۰ درصد تولیدات هیوندای بکار رفته است . کاهش ورود صدا به داخل کابین و کیفیت سواری و هندلینگ پیشرفته جنسیس به لطف ساختار قوی بدنه ایجاد شده است . هیوندای با استفاده از فلز با قابلیت انبساط بالا در مناطق حساس در ساختمان بدنه باعث بالا رفتن مقاومت پیچش بدنه شده است . ضمن آنکه کیفیت کابین جنسیس از بسیاری از همکلاسان خود بالاتر است .
توانایی های برجسته هیوندای جنسیس مدیون موتور کاملا جدید Tau V8 4.6L که به یک گیربکس شش دنده اتوماتیک ساخت ZF آلمان ( که دارای قابلیت شیفت ترونیک نیز هست ) متصل است ٬ می باشد . این ترکیب موتور ۳۶۸ اسب بخاری و گیربکس باعث شتاب صفر تا ۹۶ جنسیس در کمتر از ۶ ثانیه شده است . همچنین دیگر موتور های جنسیس دو موتور کاملا آلو مینیومی V6 می باشد . اولین موتور V6 حجمی معادل ۳.۳ لیتر دارد و توانایی ایجاد ۲۶۸ اسب بخار نیرو و ۲۳۳ پاوند گشتاور را دارد . موتور بعدی موتور ۳.۸ لیتری می باشد که می تواند ۲۹۰ اسب بخار نیرو و ۲۶۴ پاوند گشتاور تولید کند . هیوندای برای ایجاد حداکثر نیرو در موتور های خود از سیستم تغییر مداوم تایمینگ سوپاپها ( CVVT ) و سیستم جدید نیروی متغیر ( VIS ) که به تنفس بهتر موتور در دورهای پایین و بالا کمک می کند ٬ استفاد کرده است .
سیستم فنربندی که برای جنسیس طراحی شده در جلو از سیستم اتصال پنج نقطه ای با دو بازوی بالا و پایین که چرخهای جلو را به شاسی متصل می کنند ٬ بهره می برد .سیستم فنربندی عقب نیز به صورت اتصال پنج نقطه ای می باشد که در سطح بالایی عمل می کند . قابلیتهای پیشرفته فنربندی جلو و عقب با سیستم ASD که قابلیت انعطاف فنربندی را تنظیم می کند٬ کامل می شود.
هیوندای برای چراغهای جلو جنسیس از لامپهای زنون پیشرفته (HID) استفاده کرده است. لامپهای HID از قابلیتهایی مانند روشنایی بهتر ٬ سیستم مدرن روشنایی daylight و کاهش دهنده مصرف انرژی بهره می برد . سیستم تنظیم کننده خودکار ٬ نور چراغهای جلو را با میزان بار و سرنشین تنظیم می کند . همچنین یک سیستم اتوماتیک دیگر با چرخش لامپها در جهت چرخش اتومبیل دید بهتری را برای رانند در پیچها تامین می کند .
از سیستم های ایمنی بکار رفته در جنسیس می توان به سیستم کنترل پایداری ESC ٬ هشت ایربگ ٬ و سیستم الکتریکی حفاظت از سر ٬ اشاره کرد . سیستم الکتریکی حفاظت از سر را پیش از این تنها در خودرو هایی به مانند مرسدس ٬ بی ام و و لکسز شاهد بوده ایم .
هیوندای در مجموع هشت سنسور برای سپرهای عقب و جلو جنسیس ذر نظر گرفته که این سنسورها کمک بسیاری به پارک خودرو در مکانهای کوچک می کنند .سیستم رادار دید جلو و سیستم کروز کنترل هوشمند از دیگر تکنولوژیهای بکار رفته در جنسیس است . سیستم کروز کنترل هوشمند سرعت و فاصله اتومبیل با خودرو جلویی را به صورت خودکار تنظیم می کند .
جنسیس از ۴ دیسک در ۴ چرخ برای توقف بهره می برد . سیستم ABS و سیستم پخش نیروی ترمز EBD کمک زیادی به توقف جنسیس می کنند . دیسکهای ترمز در مدلهای V6 در جلو ۱۲.۶ اینچ و در عقب ۱۲.۴ اینچ می باشند . تعداد پیستون ترمز نیز یک عدد می باشد . در مدل V8 از دیسکهای بزرگتر و دو پیستون در هر چرخ استفاده شده است .
به هر حال جنسیس خودروییست پیشرفته از یک سازنده کره ای که کار ساخت خودرو را پس از کشور عزیزمان شروع کرده است .

يکشنبه 15/9/1388 - 2:46

[ نظر به این مطلب ] - [ نظرات این مطلب : 0 ]

اخبار

خودروی دونفره "اسمارت" به ایران می آید

هر چند هنوز نام ایران در فهرست 38 کشوری که هم اکنون خودروی اسمارت در آنها عرضه می شود ثبت نشده اما به نظر می رسد تا سال آینده چنین اتفاقی بیفتد.

اسمارت خودروی دو نفره و دو در کمپانی دایملر گرچه در اوایل معرفی اش در سال 1998 چندان با استقبال موجه نشد اما رفته رفته با افزایش قیمت جهانی سوخت و مشکل همیشگی جای پارک در کلان شهرها اقبال عمومی پیدا کرد و به رده پرفروش ها اضافه شد.

این اتومبیل شهری کم مصرف و پاک حالا هوس حضور در بازار خودرو ایران را کرده و قرار است از طریق پارس خودرو عرضه شود . مدیران این شرکت قصد دارند اسمارت را در جای خالی سبد محصولات خود قرار دهند و یک خودروی کوچک شهری را برای مشتریان به ارمغان بیاورند.

طبق گزارش شركت پارس خودرو ، قرارداد واردات CBU برای 6 هزار دستگاه خودروی اسمارت منعقد شده است و این خودرو تا 6 ماه آینده به خیابان ها راه پیدا خواهد كرد. طبق اعلام این شركت ، تولید CKD این خودرو نیز از سال آینده آغاز خواهد شد.

شركت پارس خودرو از این خودرو به عنوان خودرویی با كیفیت و ارزان قیمت یاد می كند و فروش بسیار خوبی را برای این كاندیدای جدید پیش بینی می نماید.

نکته مهم اما قیمت این خودرو است که طبق اعلام این شركت مدل 2 نفره آن حدود 14 میلیون تومان و مدل 4 نفره با قیمت 18 میلیون عرضه خواهد شد.

لازم به ذكر است كه قیمت پایه این خودرو در بازار آمریکا 590/11 دلار است .

مشخصات فنی

اسمارت یک خودروی شهری دو در و دو نفره به طول 5/2 متر است . موتور کوچک 999 سی سی آن پشت صندلی ها و در عقب خودرو نصب شده است . چرخهای بزرگ این خودرو به منظور افزایش پایداری آن طراحی شده و بدنه آن نیز به وجود کوچکی از ایمنی قابل قبولی برخوردار است .

اسمارت گستره ای از موتورها را تدارک دیده که همگی از حجم برابر اما از قدرتهای مختلف و سوخت متفاوت بهره می برند . موتور بنزینی این خوردو 84 اسب بخاری است و مدل توربو دیزل آن 45 اسبی است. دو مدل میکرو هیبریدی این خودرو نیز با همکاری موتور بنزینی و الکتروموتور کار می کنند که 61 و 71 اسبی هستند . اما مدل ویژه آن که به دست « برابوس» تیونر مشهور مرسدس جراحی شده موتوری به قدرت 98 است بخار دارد.

متوسط مصرف مدل بنزینی اسمارت 9/4 لیتر در سیکل ترکیبی است و حداکثر سرعت آن به 145 کیلومتر بر ساعت می رسد. مدل دیزل آن نیز گرچه نیروی کمی تولید می کند اما متوسط مصرف سوخت آن به ازای پیمایش 100 کیلومتر تنها 3/3 لیتر گازوئیل است.

اسمارت خودرویی با کیفیت و در استاندارد مرسدس بنز است اما به نظر می آید مهم ترین چالش آن در بازار ایران قیمت تمام شده این خودرو خواهد بود . گرچه ذائقه مشتریان ایرانی به خودروی دو نفره دو در چندان تحریک پذیر نیست اما اگر این خودرو با قیمت تعیین شده عرضه شود باید منتظر موفقیت آن بود.

يکشنبه 15/9/1388 - 2:44

[ نظر به این مطلب ] - [ نظرات این مطلب : 0 ]

دانستنی های علمی

گام‌های بلند سنگاپور برای تولید خودرو برقی

عملیات مقدماتی تولید و آزمایش خودروهای برقی در سنگاپور آغاز شده و تاكنون دو شركت خودرو سازی "رنو-نیسان " و "كپل انرژی " یادداشت همكاری با اعضای پروژه خودروی برقی را برای بازار سنگاپور امضا كرده اند.
كمیته‌ای چند منظوره توسط دو مرجع "انرژی ماركت " و " لند ترانسپورت " سنگاپور جهت انجام امور تحقیقاتی و آزمایشی پروژه تولید خودروی برقی در سنگاپور آغاز به كار كرد.
برای عملیات مقدماتی تولید و آزمایش روی این خودرو، هزینه‌هایی بالغ بر 20 میلیون دلار در نظر گرفته شده و سال 2010 میلادی این خودرو به صورت آزمایشی ساخته خواهد شد.
همچنین عملیات آزمایشی لازم بر روی خودروی برقی ساخته شده از سال 2010 تا 2012 میلادی به طول خواهد انجامید.
مرجع " لند ترانسپورت "، "مؤسسه آ- استار "، "هیأت توسعه اقتصادی " و "آژانس بین المللی محیط زیست " از مؤسساتی هستند كه در این پروژه همكاری می‌كنند.
همچنین بخش‌های دیگری از اعضای این پروژه، صنایع كلیدی تولیدی سنگاپور هستند كه می‌توانند از نمونه‌های تجاری جدید برای این خودرو آزمایشات لازم را به عمل آورند.
ساخت خودروهای برقی و گسترش آن به دلیل فضای صرفاً شهرنشین سنگاپور و شبكه الكتریكی قوی و زیرساخت های it این كشور از سوی مرجع "انرژی ماركت " سنگاپور بسیار مثبت ارزیابی شده است.
این مرجع در این راستا اعلام كرد: زمینه آزمایش چنین خودرویی باعث ایجاد جایگاهی برای سایر كارخانجات و شركت های تولید خودرو می شود تا اولین خودرو های برقی خود را بتوانند آزمایش كنند.
این مرجع همچنین اعلام كرد: به ثمر نشستن ساخت خودروهای برقی باعث می‌شود كه از سیستم انرژی فعلی بازده بالاتری حاصل شود.
تا كنون دو شركت خودرو سازی "رنو-نیسان " و "كپل انرژی " یادداشت همكاری با اعضای پروژه خودروی برقی را امضا كرده اند.
"رنو-نیسان " خودروهای برقی بازار سنگاپور را تولید خواهد كرد و دانش تولید چنین خودروهایی را برای افزایش سطح استانداردهای روزمره، با سایر شركت‌های خودروسازی تقسیم می نماید.

يکشنبه 15/9/1388 - 2:41

[ نظر به این مطلب ] - [ نظرات این مطلب : 0 ]

دانستنی های علمی

باز هم اجناس چینی این بار کت و شلوار سرطان زا...

مدیرعامل شرکت میهن بافت وابسته به سازمان صنایع بنیاد مستضعفان گفت: کت و شلوارهای چینی بدلیل استفاده از رنگ های شیمیایی و مواد غیراستاندارد در تولیدشان ، سرطان زا و ناقل بیماری های مختلف هستند.

"امیرحمزه حسین نژاد" افزود: در تولید کت و شلوارهای چینی از پارچه و رنگ هایی استفاده می شود که مناسب بدن انسان نیست و موجب بروز برخی حساسیت ها و بیماری ها می شود.

وی با اشاره به اینکه اکثر کت و شلوارهای وارداتی چینی نامرغوب و غیراستاندارد هستند، گفت: پارچه فاستونی این کت و شلوارها از الیاف مصنوعی پلی استر است که این نوع الیاف برای مصارف غیرانسانی توصیه می شود.

حسین نژاد تاکید کرد: از الیاف مصنوعی پلی استر برای تولید پارچه های نایلن و تولید محصولاتی مانند پرده، صندلی خودرو و دیگر کالاها استفاده می شود.

وی افزود: بررسی های انجام شده بر روی این کت و شلوارها نشان می دهد این تولیدات یکبار مصرف و یا در نهایت بعد از چند بار مصرف و شستشو غیرقابل استفاده می شوند.

وی با اشاره به اینکه در تولید پارچه فاستونی استاندارد اجباری وجود ندارد، گفت: تولید کنندگان چینی از این فرصت استفاده کرده و برای کاهش قیمت تمام شده، کت و شلوارهای با پارچه های فاستونی تولید شده از پلی استر به بازار عرضه می کنند.

مدیرعامل شرکت میهن بافت، افزود: این کت و شلوارها به دلیل کیفیت و قیمت پایین تنها در بازارهای کشورهای عربی، آسیایی و آسیای میانه عرضه می شود و ورود آنها به کشور های اروپایی ممنوع است.

وی به مردم توصیه کرد: از خرید این نوع کت و شلوارها و پارچه های فاستونی چینی که در حجم زیاد وارد کشور شده و زمینه بروز بیماری های مختلف را فراهم می کنند، خودداری کنند.

جمعه 13/9/1388 - 17:17

[ نظر به این مطلب ] - [ نظرات این مطلب : 1 ]