تبیان، دستیار زندگی

در این پروژه که با هدف افزایش امنیت خودروها اجرا شده است، فورد کمربند ایمنی جدیدی را ساخته است که در مواقع لزوم به یک ایربگ شخصی تبدیل می شود.

این کمربندهای قابل تورم که برای صندلیهای عقب خودرو طراحی شده اند از برخورد سر، گردن و بینی به پشتی صندلی جلویی پیشگیری می کند.

این کمربند با قابلیت باد کردن محتوی گاز سرد فشرده ای است که به خاطر یک واکنش شیمیایی گرم شده و منبسط می شود.

براساس گزارش وال استریت ژورنال، این گاز همچنین مورد نرم شدن کمربند ایمنی شده و استفاده از آن را راحتتر می کند.

اولین نمونه های این کمربند ایمنی در نسل آینده های خودروهای SUV فورد که از سال 2010 وارد بازار می شوند نصب خواهد شد و در آینده ای نزدیک در تمام مدلهای خودروهای این شرکت آمریکا مورد استفاده قرار خواهد گرفت.

به نظر من با توجه به اینکه طرح هدفمند کردن یارانه ها را در پیش داریم باید به مدیریت مصرف انرژی توجه زیادی داشته باشیم.برای مثال وقتی در سطح شهر قدم می زنیم به کثرت مشاهده می کنیم رانندگان تک سرنشینی که حتی بعضی از آنها بی هدف به گشت و گذار می پردازند و سرمایه ملی را هدر می دهند و ما باید به این نکته توجه کنیم که منابع و سوختهای فسیلی محدود است و همچنین به آلودگی ها و سلامت و تندرستی اهمیت بدهیم.ما باید از وسایل حمل و نقل عمومی یا دوچرخه بهره ببریم.استفاده از دوچرخه علاوه بر ورزش و سلامتی در حمل و نقل سریع به ما کمک می کند و ترافیک را نیز مرتفع می سازد.

یک گزینه حمل و نقل که با عضویت در آن اعضا میتوانند از خودروهای اشتراکی استفاده ساعتی و/یا مسافتی داشته باشند ، رزرو به صورت آنلاین یا تلفنی است سپس افراد با پیاده روی تا پارکینگ خودروها و باز کردن در خودور توسط کلید های الکترونیکی می توانند از خودرو استفاده کنند ، پرداخت به صورت ماهیانه بر مبنای زمان و / یا مسافت صورت میگیرد .

Carsharing جایگزین مناسبی برای مالکیت خودرو شخصی است .

برای اینکه carsharing را با خدمات اتوموبیل کرایه اشتباه نگیریم تفاوت های اساسی این دو گونه در زیر آمده است :

تفاوت های اصلی و مهم carsharing و اتوموبیل کرایه

Carsharing :

• عدم تمرکز خودروها و قابل دسترس بودن برای همه افراد (با یک پیاده روی)
• مناسب برای سفرهای کوتاه
• استفاده بیشتر توسط افراد محلی در یک منطقه

اتوموبیل کرایه (car rental ) :

• تمرکز امکانات و خودروها در یک مکان (معمولاً در فرودگاهها و مراکز شهر)
• نیازمند یک کارمند برای کرایه دادن خودرو
• مناسب برای سفرهای با مدت زمان طولانی
• استفاده بیشتر توسط توریست ها ، مسافران و . . .

تاریخچه Carsharing

اولین برنامه مستقل carsharing در کشور سوییس سال 1987 که دو شرکت تعاونی آن را تشکیل دادند که بعد ها به Mobility Switzerland تغییر یافت که هنوز بزرگترین شرکت carsharing در دنیا است

پس از یک سال از ایجاد این فعالیت در سوییس یعنی در سال 1988 شرکتی هم در برلین آلمان آغاز فعالیت کرد و پس از آن در کل اروپا این فعالیت رواج گرفت

در سال 2004 ، 70000 نفر عضو carsharing در آلمان و بیش از 60000 نفر در سوییس بودند.

اولین carsharing در آمریکا در سال 1994 در شهر Quebec City بود.

این کار موجب خواهد شد تا انرژی گرفته شده از گام‌های عابران صرف تأمین نیروی برق مصرفی خود ایستگاه بشود.
شرکت Foundry که پیمانکار این پروژه است می‌گوید: «برای تبدیل انرژی ناشی از قدم‌های عابرین، ما کفپوشی ساختیم که از شبکه‌ای از بالشتک‌های فشاری هیدرولیکی تشکیل شده است.»
«انرژی حاصل از فشار هر قدم موجب خواهد شد تا مایعی از داخل یک میکرو توربین جریان پیدا نموده و نیروی برق بدست آمده در داخل یک خازن بسیار پرظرفیت و قدرتمند ذخیره شود. پس از آن نیروی برق موجود در این خازن بصورت محلی در همین ایستگاه مورد استفاده قرار خواهد گرفت.»
این فناوری در حال حاضر در Midlands و به صورت یک طرح پایلوت پیاده‌سازی شده و انرژی حاصل از عبور ترن‌ها از روی یک پل در تأمین برق مورد نیاز سیستم هشدار سیل بکار گرفته می‌شود.
این سیستم در ابتدا توسط ارتش ایالات متحده ابداع گردید و هدف اولیه آن بکارگیری نیروی بوجود آمده توسط پوتین سربازان در ابزارهای الکترونیکی مانند نمایشگرهای نصب شده بر روی کلاه (HUD) و کامپیوترهای رزمی بوده است.
 

 قطارهای متداول مورد استفاده در خطوط مترو مشابه قطارهای بین شهری مجهز به چرخهای فلزی می‌باشند كه بر روی ریلهای فلزی حركت می نمایند. با این وجود در برخی از متروهای جهان به صورت محدود از قطارهایی استفاده شده است كه مجهز به چرخهایی لاستیكی بوده و بر روی ریلهای فلزی و یا بتنی حركت می نمایند. پیشینه استفاده از این سیستم به سالهای دور بر می گردد. این ایده اولین بار توسط فرانسویان در سال 1929 به صورت آزمایشی عملی گشت و متعاقب آن در دهه پنجاه میلادی در مترو پاریس مورد آزمایش قرار گرفت و از سال 1956 تا كنون برخی از خطوط متروی پاریس مجهز به چنین سیستمی می باشند.

بر اساس نتایج محققان و مهندسان فرانسوی اصطكاك میان چرخهای لاستیكی و ریل 3 برابر اصطكاك موجود مابین چرخهای فلزی متداول و سطح ریل می باشد و این امر اجازه حركت قطار در شیبهای بیشتر و نیز توقف سریعتر قطار در مواقع اضطراری را می دهد. استفاده از چنین سیستمی قطارها را قادر می سازد تا در شیبهای تا 12 درصد نیز تردد نمایند. از طرف دیگر چرخهای لاستیكی باعت ایجاد صدا و لرزش بسیار كمتری در مقایسه با چرخهای متداول می گردد كه این امر مطلوب مسافران و نیز سازه‌های اطراف خطوط مترومی باشد. قطارهای مجهز به چرخهای لاستیكی متروی پاریس علاوه بر چرخهای اصلی، دارای چرخهای فلزی معمولی به صورت پشتیبان و نیز چرخهایی لاستیكی برای كنترل عرضی قطار نیز می باشند.

به طورخلاصه مزایا و معایب چنین سیستمی به شرح زیر است:

مزایا:

· توانایی قطار جهت حركت در شیبهای تندتر در نقایسه با سیستم متداول

· صدای كمتر و یكنواخت تر

· لرزش كمتر در كابین

· قابلیت ترمز گیری قویتر در مواقع اضطراری

معایب:

· مصرف بیشتر انرژی جهت حركت بدلیل اصطكاك بیشتر بین چرخ و ریل

· خوردگی و فرسودگی سریعتر چرخها

· ایجاد حرارت بین ریل و چرخها

· تكنولوژی گرانتر و پیچیده تر

· نیاز به هدایت عرضی

بوژی مجهز به چرخهای لاستیكی در متروی پاریس

در شهرهای زیر بخشی از خطوط مترو به چنین تكنولوژی مجهز شده اند:

· پاریس

· تولوز

· تورین

· كوبه

· توكیو

· هیروشیما

· مكزیكوسیتی

· سنگاپور

· تایپه

در جنگل خورشیدی یا Solar Forest خودروی خود را در محلی پارک کرده و در طی زمانیکه به دنبال کار خود رفته اید ، خودروی شما خنک  شده و انرژی الکتریکی آن نیز شارژ می شود....

برای برطرف کردن این مشکل دو راه وجود دارد.

1- سرعت بخشیدن به پروسه شارژ خودرو

2- امکان شارژ خودرو در زمان توقف و هنگامی که بدون استفاده مانده است.

در جنگلهای خورشیدی ، این مشکل به روش دوم تا حد زیادی مرتفع می شود.

گاهی اوقات خودرو ساعتهای طولانی در پارکینگ متوقف می ماند و از این زمان می توان استفاده بهینه نمود .

درختان در جنگل خورشیدی از برگهای فتوولتائیک ( قدرت زای نوری) ساخته شده اند که انرژی خورشیدی را جذب کرده و خودرو را شارژ می نمایند و هر خودرو براحتی می تواند به این برق متصل شود.

جهت افزایش راندمان ،  پنلهای خورشیدی می توانند موقعیت خود را با توجه به جهت تابش خورشید تغییر داده و سایه خود را در ساعات مختلف روز کاملا روی خودرو متمرکز کرده و تنظیم نمایند.

 

البته اجرای این پروژه با مشکلات و مخالفتهای زیادی روبروست زیرا هزینه ساخت آن بالا بوده و ورود خودرو داخل این جنگل نیز مشکل است و از طرفی نور خورشید برای شارژ همه پنلها و برگها همیشه کافی نیست ولی با اینهمه مدیران این پروژه بدنبال راه حل مناسبی برای هر یک از مشکلات فوق هستند.

تله ماتیکس چیست؟

تله ماتیکس ترکیبی از کامپیوتر و تکنولوژی ارتباطات بی سیم می باشد که در ظاهر هدف آن انتقال دیتا در سطح شبکه های گسترده به منظور بهبود عملکردهای تجاری و یا خدمات عمومی دولتی می است. مثال واضح تله ماتیکس می تواند اینترنت باشد، چراکه بسیاری از کامپیوترها در سطح دنیا به واسطه back boneهای مخابراتی به یکدیگر متصل می شوند.

• کمک به مسافرین، رانندگان ناوگان شهری و متصدیان حمل ونقل جهت اجتناب از تأخیر، تراکم ترافیکی و آمد و شدهای غیرضروری
• کاهش تصادفات
• افزایش بهره وری
• استفاده بهینه از ظرفیت زیرساخت های موجود
• کاهش مصرف انرژی
• کاهش آلودگی های زیست محیطی

• ارتباطات دامنه کوتاه اختصاصی (Dedicated Short-Range Communications): که ارتباط میان وسائط نقلیه و حاشیه خیابان را در موقعیت های خاص ( مانند باجه های عوارضی حاشیه جاده ها)، جهت اخذ الکترونیکی عوارض و مالیات جاده میسر می سازد.
• سیستم های ارتباطات بیسیم : که به حوزه حمل و نقل هوشمند وحمل و نقل جاده ای و ترافیک اختصاص یافته و ارتباطات با وسائط نقلیه و ارتباطات میان وسائط نقلیه را میسر می سازد. استفاده از باندهای رادیویی نیازمند استانداردهای سازگار باندهای 5 GHz و 63 GHz می باشد.
• Communications Access for Land Mobiles) CALM ) : ارتباط پیوسته میان وسائط نقلیه و حاشیه جاده را با استفاده از مدیای ارتباط از قبیل تلفن همراه و ارتباطات اینفرارد برقرار می سازد. CALM کاربردهای وسیعی از اطلاع رسانی و ایمنی وسائط نقلیه گرفته تا وسایل سرگرمی جهت رانندگان و مسافرین را در بر دارد.

این پروژه های تکنولوژیکی بخشی از اقدامات ابداعی جهت حفظ امنیت جاده ها و خیابان های شهری می باشند.

سیستم پیش بینی ترافیک امروزه بسیار مورد توجه واقع شده و در بسیاری از زمینه ها مورد بررسی و ارزیابی واقع شده : 1) ارتباط میان وسائط نقلیه با وسائط نقلیه و همچنین با زیرساخت های مرتبط 2) حفاظ های ترافیکی و زیرساخت های تله ماتیکس از قبیل روترها، سوئیچ ها و دوربین های دیجیتالی. سیستم های شناسایی IRISشامل پنج مولفه می باشد: شبکه radio-over-fibre) RoF )، سیستم های بی سیم جاده به وسائط (MAC و PHY)، سیستم UWB درون اتومبیل و مدلسازی ترافیک جاده ای.

دانش طراحی و ساخت نسل جدید موتورسیكلت‌ها به سبب هیجان و جذابیت ذاتی نهفته در دل این سازه صنعتی، روز به روز شاهد ابداعات نوینی است كه در پاره‌ای موارد از دنیای خودروها و توسعه دانش طراحی آنها نیز پیشی گرفته است. در این میان غول‌های طراحی و ساخت موتورسیكلت‌ها با الهام گرفتن از ابتدایی‌ترین طرح‌های ارائه شده از سوی مبتكران خلاق، ارائه سیستم‌های حركتی را پایه‌ریزی می‌كنند كه حتی ممكن است تولید تجاری آنها تا بیش از یك دهه به طول انجامد. با این حال كاربردها و قابلیت‌های نهفته در آنها همواره موجی از هیجان را به دنبال دارد. طراحانی كه در این شركت‌ها مشغول به فعالیت هستند، در پاره‌ای موارد حتی با تلفیق دانش طراحی خودرو و هواپیماها سبك نوین و جذابی از موتورسیكلت‌ها را ارائه كرده‌اند.


چند سال پیش شركت خودروسازی پورشه به عنوان یكی از غول‌های لوكس طراحی و تولید خودرو در جهان، دامنه طراحی و ارائه تولیدات خودرویی خود را به سایر عرصه‌های سیستم‌های حركتی گسترش داد. پس از آن غول‌های دیگری نظیر فراری نیز برآن شده تا با ارائه طرح‌هایی نوین و حیرت‌انگیز توجهات و بازارهای جهانی را به خود جلب كنند. در این میان فراری به سراغ امیر گلینك از طراحان صنعتی برجسته دنیا رفت و در نهایت حاصل این همكاری طراحی و خلق ابر موتورسیكلتی به نام فراری 4V شد. این موتورسیكلت فوق‌العاده زیبا و فوق‌مدرن با الهام گرفتن از فیلمی موسوم بهTron طراحی و ساخته شده و در زمره استثنایی‌ترین موتورسیكلت‌های مفهومی جهان قرار گرفته است.

این موتورسیكلت مفهومی در حقیقت نسخه اصلاح شده‌ای از موتورEnzo است كه با قدرتی خیره‌كننده هر نوع سیستم حركتی را با شتابی بسیار به حركت در می‌آورد. ساختار كلی این موتورسیكلت در نگاه نخست برای بسیاری وهم برانگیز به نظر می‌آید، اما باید گفت تمام سیستم‌های به ظاهر پیچیده موجود در این دستگاه، در مجموع ساختاری به نام موتورسیكلت را ارائه می‌كنند و این هنر طراح بوده كه آنها را به گونه‌ای خارق‌العاده در كنار هم چیده است. با این حال از كنار دو نكته درخصوص این سازه فوق‌مدرن نباید براحتی گذشت. در طراحی این موتورسیكلت از سیستم‌های كنترلی دستی استفاده شده است كه مشابه آنها در جت‌های جنگنده اف 16 دیده می‌شود. با استفاده از این سیستم كنترلی، موتورسوار احاطه كامل‌تری بر حركت پرشتاب سیستم خود دارد و می‌تواند در سرعت‌های بالا كه تا بیش از 200 كیلومتر بر ساعت هم می‌رسد، با آرامش خیال بیشتری آن را براند. در كنار این سیستم فوق‌مدرن، قسمت انتهایی این موتورسیكلت نیز در نوع خود جالب توجه است. این بخش، الهام گرفته از یكی از خودروهای سرعت فرمول یك فراری است كه در نوع خود اقدامی استثنایی به حساب می‌آید.

این موتورسیكلت طول قابل توجهی دارد و از آنجا كه انبوهی از سیستم‌های پیچیده در آن قرار گرفته است، راكب مجبور است بر جرم سنگینی احاطه داشته باشد. از این رو در اتصال این بخش‌ها به هم از پیچیده‌ترین تكنیك‌های اتصالات استفاده شده است. همچنین گرمای قابل توجه تولید شده در موتور این موتورسیكلت مساله مهمی است كه به لطف خلاقیت استثنایی امیر گلینك به یكی از جنبه‌های دیدنی آن تبدیل شده است؛ چون وی با طراحی پره‌هایی ویژه روی بدنه موتورسیكلت ضمن پوشاندن بخش‌های پیچیده داخلی آن امكان رسیدن هوای خنك به موتور را به بهترین شكل ممكن فراهم كرده است.

فراری با طراحی و ارائه این محصول جدید توانسته است جای خود را در میان غول‌های موتورسیكلت جهان نظیر بی.ام.و، آپریلیا و شركت‌های بزرگ ژاپنی باز كند و سهم قابل توجهی از بازار آینده این سازه را به خود اختصاص دهد. این موتورسیكلت مفهومی كه با دو رنگ قرمز و زرد طراحی و ساخته شده است، جزو استثنائات دنیای جذاب و هیجان انگیز موتورسیكلت‌های فوق‌مدرن به حساب می‌آید كه عمدتا برای بازارهای لوكس و تجملاتی این محصول ساخته خواهد شد.

این سازه خیره‌كننده، قدرتمندترین موتورسیكلت ساخته شده شركت سرشناس آپریلیاست. استراتژی بنیادین در طراحی و ساخت این موتورسیكلت استفاده از سیستم‌های كاملا الكترونیكی و در نهایت ارائه محصولی فشرده از كلاس موتورسیكلت‌های یكهزار سی.سی است. بتازگی نخستین تصاویر خیره‌كننده از این موتورسیكلت منتشر شده است و به نظر می‌رسد با برخورداری از حداقل 180 اسب بخار، یكی از قدرتمندترین موتورسیكلت‌های ساخته شده در جهان نیز به شمار آید. هرچند در نسخه قدرتمندتر آن یعنیMax Biaggi این قدرت تا 220 اسب بخار هم خواهد بود، اما این تمام توانایی‌های این موتورسیكلت نیست.

نوع زاویه قسمت دسته و به اصطلاح سر موتورسیكلت و محور اصلی آن موجب شده تا این موتورسیكلت به عنوان سریع‌ترین محصول این گروه از سیستم‌های حركتی جهان شناخته شود. اسكلت یا به عبارتی شاسی این موتورسیكلت قابل تنظیم است و سیستم كنترل هدایتی آن نیز برای راكب بسیار دلپذیر و خوشایند به نظر می‌رسد.

به گفته كارشناسان، این ابر موتورسیكلت پرسرعت به عنوان برگ برنده شركت آپریلیا در برابر تولیدكنندگان بزرگ موتورسیكلت در ژاپن و ایتالیا به حساب می‌آید كه هم‌اكنون بازار جهانی این محصول را در دست گرفته‌اند، اما از آنجا كه سیستم كنترل و هدایت موتورسیكلت مهم‌ترین مشخصه آن به حساب می‌آید و4RSV آپریلیا از این حیث منحصربه‌فرد است، باید در ماه‌های آینده منتظر چرخش بازارهای جهانی به سوی این محصول جدید باشیم.
سطوح آلاینده صوتی دراین موتورسیكلت جدید به میزان خیره‌كننده‌ای پایین است و در عوض تلاش شده تا تمام سیستم‌های الكترونیكی در خدمت افزایش شتاب حركتی آن باشند. در این محصول جدید، سیستم كنترل سوخت و موتور به صورت كاملا الكترونیكی كنترل می‌شوند و در كنار آن راكب می‌تواند اطلاع دقیق و لحظه به لحظه‌ای از وضعیت انتقال نیرو به چرخ عقبی داشته باشد.

در كل به نظر می‌رسد در این موتورسیكلت، سرعت حرف اول و آخر را می‌زند و تمام سیستم‌های فوق‌الكترونیكی آن نیز در این خصوص به خدمت گرفته شده‌اند.

در فیلم جدید بتمن موسوم بهThe Dark Knight كه به عنوان یكی از پرفروش‌ترین فیلم‌های تاریخ سینمای جهان شناخته شده است، عناصر مختلفی دست به دست هم داده تا تماشاگر را روی صندلی‌ها میخكوب كنند. در كنار خودروی استثنایی این قهرمان سینمایی، موتورسیكلت بتمن یا همانBatpod نیز به عنوان یكی از جاذبه‌های اصلی فیلم به شمار می‌رود، اما داستان طراحی و ساخت این موتورسیكلت تنها با نمایش آن در این فیلم پایان نمی‌یابد. در حقیقت این طراحی خیره‌كننده همچون بسیاری از ایده‌های مفهومی ارائه شده در فیلم‌های سینمایی دستمایه طراحان و شركت‌های بزرگ موتور و خودروسازی جهان تبدیل شده تا از آن در ارائه نسل جدیدی از سیستم‌های حركتی استفاده كنند.

این موتورسیكلت كه با هدف جذاب‌تر جلوه دادن این فیلم به صورت واقعی و تمام‌عیار ساخته شده، از پیشرفته‌ترین سیستم‌های كنترل و هدایت بهره‌منده است. در حقیقت این بهره‌مندی لازمه اصلی آن به حساب می‌آید چون با توجه به ابعاد بزرگ كه بیشتر از استانداردهای موجود است، هدایت روان آن گویی تنها از عهده بتمن برمی‌آید!
اگر بخواهیمBatpod را با طراحی‌های فعلی و رایج دنیای موتورسیكلت‌سازی جهان مقایسه كنیم، باید آن را محصولی غیرعادی به حساب آورد كه در آن به جای تكیه بر كنترل دست بر موتورسیكلت، به استفاده از شانه‌ها توجه شده است تا به این وسیله دستان راكب برای استفاده‌های دیگری نظیر تیراندازی و استفاده از سیستم‌های ارتباطاتی باز باشد. موتورهای این موتورسیكلت در بخش توپی چرخ‌های 20 اینچی آن قرار گرفته‌اند. راكب برای استفاده از این موتورسیكلت راهی جز خوابیدن روی آن ندارد و از سوی دیگر به دلیل پهنای بیش از نیم متری چرخ‌های آن، وی نگرانی‌ای از بابت كج‌شدن موتورسیكلت بویژه هنگام توقف ندارد چون این پهنای قابل توجه تقریبا به عنوان جكی قابل اعتماد برای موتورسیكلت و راكب آن عمل می‌كند. این محصول فوق‌مفهومی در كنار خودروی بتمن به عنوان یكی از شاهكارهای خلاقانه در دنیای سیستم‌های حركتی جهان به حساب می‌آید كه یك تفاوت عمده با سایر محصولات مفهومی ارائه شده در آثار هنری و سینمایی جهان دارد. به نظر نمی‌رسد این محصول هرگز به مرحله تولید تجاری برسد!

حداكثر سرعت این موتورسیكلت 120 كیلومتر بر ساعت است كه با توجه به نوع سوخت مصرفی در آن یعنی هیدروژن قابل قبول است. از آن گذشته این موتورسیكلت تقریبا هیچ گونه آلودگی تولید نمی‌كند و می‌توان آن را به عنوان محصولی مقرون به صرفه و نه‌چندان گرانقیمت خریداری كرد. در حقیقت این استراتژی اصلی سووزكی بوده كه به نظر می‌رسد در نائل شدن به آن با موفقیت عمل كرده است.

سطح عملكردی این موتورسیكلت تقریبا مشابه سیستم‌های حركتی 125 سی‌سی است با این تفاوت كه این موتورسیكلت با استفاده از سوخت هیدروژن و نه بنزین حركت می‌كند. با این حال به نظر می‌رسد آینده این محصول كاملا روشن باشد. شركت انرژی هوشمند یكی از قدرت‌های برتر در زمینه طراحی و ساخت پردازش‌كننده‌های سوختی و ارائه فناوری‌های تولید هیدروژن به حساب می‌آید و به گفته متخصصان آن شرایط به گونه‌ای رقم خواهد خورد كه دارندگان سیستم‌های حركتی مبتنی بر استفاده از هیدروژن، این سوخت ارزشمند و پاك را خود و در خانه تولید كنند. این دانش برتر می‌تواند به همه‌گیر شدن استفاده از موتورسیكلتی همچون كراس كیج كمك قابل‌توجهی كند. با این حال مدیران این شركت‌ها و متخصصان آنها ایده‌های جاه‌طلبانه دیگری نیز در سر دارند. آنها از هم‌اكنون و به واسطه موفقیت اولیه این طرح شراكتی بر آن شده‌اند تا این موتورسیكلت را به كلاس 2500‌سی‌سی ببرند، جایی كه قدرت و سرعت در كنار استفاده از سوخت پاكی نظیر هیدروژن حرف اول و آخر را می‌زند. فناوری و دانش طراحی و ساخت موتورسیكلت دیگر از رایانه‌های شخصی مبتكران در گوشه و كنار جهان خارج و روانه شركت‌ها و اتاق‌های تخصصی شده است كه در آنجا با استفاده از مدرن‌ترین شبیه‌سازی‌های رایانه‌ای، نمود عینی آنها ترسیم شده و طراحان براساس این عینیت می‌توانند محصولاتی مافوق تصور ارائه كنند. شاید تا چند دهه پیش طراحی موتورسیكلت‌ها بیشتر با هدف پاسخگویی به نیاز روزمره مردم شتاب آرام خود را داشته است، اما اكنون و به لطف گسترش طیف كاربران آن، از موتورسواران مسابقه‌های سرعت گرفته تا سازندگان فیلم‌های تخیلی، طراحی موتورسیكلت خود به دانشی مجزا و گسترده تبدیل شده است.

ماشین‌ها و جاده‌هایی كه می‌فهمند


شاید به جرات بتوان گفت كه یكی از مقوله‌هایی كه طی عصر حاضر بشدت دستخوش تحول و دگرگونی بوده است، حمل‌ونقل است. كما این كه روند ساخت چرخ، ترن، موتور درون‌سوز، هواپیما و... كه طی این چند سال رشد خیره‌كننده‌ای داشته‌اند امروز نیز كاربری فناوری ارتباطات و فناوری اطلاعات در عرصه حمل‌ونقل و در نهایت تحقق سیستم‌های هوشمند حمل‌ونقل همان تحول شگرفی هستند كه ماهیت این صنعت را دگرگون ساخته‌اند. در واقع امروز بشر به جایی رسیده است كه رویای سیر و سفر در مثلث هوشمند را تحقق‌یافته می‌بیند. مثلثی كه بر سه پایه راه هوشمند، خودروی هوشمند و راننده هوشمند استوار شده و هدف از به‌كارگیری آن توانمندسازی رانندگان در انتخاب بهترین شیوه‌ها و كارآمدتر و ایمن‌تر ساختن نظام حمل‌ونقل است.


اگر شما هم از آن دست افرادی هستید كه هر شب خواب داشتن یك خودرو با كنترل تمام اتوماتیك را می‌بینید كه در آن بنشینید و تنها مقصد خود را اعلام كنید و منتظر رسیدن باشید، درهای خودرویتان هوشمندانه باز شود، بعلاوه انرژی حركتی خودرویتان را از جاده‌ای كه بر آن می‌رانید دریافت كنید، فرصت مطالعه این نـوشـتـار را از دسـت نـدهـیـد چـراكـه دانـشمندان در جدیدترین دستاورد خود قصد دارند به منظور تامین انرژی خودروهای الكتریكی جاده‌هایی با تـوانـایی انرژی‌رسانی تولید كنند كه خود نمونه‌ای از جاده‌های هوشمند آینده خواهد بود... .