اتومبيل‌هاي آينده داراي موتور جت يا قادر به رفتن به زيرآب نيستند و به خودي خود، رانده نمي‌شوند. اما تقريباً داراي هرچيز ديگري که بتوانيد در تخيل خود تصور کنيد، خواهند بود. برخي از فناوري‌هايي که به‌نظر متعلق به آينده مي‌رسند، از هم اکنون پديدار شده‌اند. اما از آنجائيکه هر يک از آنها 500 تا 3هزار دلار به جمع مبلغ کلي اضافه مي‌کنند، براي پيدايش در اتومبيل‌هاي معمولي به مدتي زمان نياز دارند. با اين حال، تمام فناوري‌هايي که در اين بخش به مرور آنها خواهيم پرداخت، در طول 5 تا 10 سال آينده، به خط مي‌رسند.
آمادگي قبل از تصادف
ترمزهاي شديد يا ويراژهاي سريع اتومبيل باعث محکم شدن کمربندهاي ايمني، بلند شدن صندلي‌هاي خوابيده شده و بسته شدن دريچه سقف مي‌شود. اتومبيل مرسدس هم اکنون داراي چنين سيستم‌هايي است. ساير اتومبيل‌ها نيز به‌زودي آنها را خواهند داشت. خودروهاي داراي حسگرهاي راداري مي‌توانند حتي چند ميلي ثانيه قبل از تصادف، کمربندهاي ايمني را محکم کرده و سپس مواد منفجره آنها را چند ميلي ثانيه پس از تصادف، براي بار سوم محکم مي‌کند. (برخي از اتومبيل‌ها هم اکنون داراي اين قبيل موارد منفجره هستند.)
ديودهاي نوري
ديودهاي نوري هيچ‌گاه خراب نمي‌شوند. آنها از برق کمتري استفاده کرده و به زودي آن‌قدر پر نور خواهند شد که علاوه بر چراغ‌هاي عقب، به‌عنوان چراغ‌هاي جلو نيز مورد استفاده قرار گيرند.
فناوري‌هاي پيشرفته در موتور
موتورهاي سيلندر متغير در مواقعي که نياز به آن نباشد، نيمي از سيلندرها را خاموش مي‌کند. موتورهاي دوگانه سوز داراي يک موتور بنزيني و يک موتور الکتريکي هستند که از باتري يا خازن استفاده مي‌کنند. غيرفعال کردن تعدادي از سيلندرها در موتورهاي ديزلي، راندمان را افزايش و آلودگي را کاهش ميدهد. موتورهاي توربوشارژ از گاز اگزوز براي چرخاندن توربين‌هايي که هوا و سوخت تازه به موتور کوچک شتاب دهنده وارد مي‌کنند، استفاده مي‌کند. ترمزهاي خاصي استفاده خواهد شد که در هنگام ترمز با اتصال محور متحرک به ژنراتور توليد برق؛ حرکت اتومبيل را به الکتريسيته ذخيره شد تبديل مي‌کند.
هشداردهنده خروج از خط (LDW)
يک دوربين ويدئويي مراقب خطوط بين خيابان يا جاده است و اگر بدون استفاده از چراغ راهنما، اتومبيل شما از روي آنها عبور کند، با صداي بيب يا لرزاندن فرمان اتومبيل شما را از اين موضوع آگاه مي‌کند. اين ويژگي اکنون بر روي کاميون‌هاي داراي طول زياد و اتومبيل INFINITY موجود است. در آينده فناوري LDW ممکن است اتومبيل را به داخل خطوط جاده بازگرداند، اما مي‌توانيد به راحتي از اين عمل جلوگيري کنيد.
موتورهاي هيدروژني
مهندسان آلماني مشغول کار بر روي موتوري هستند که دو بخش هيدروژن (گرفته شده از يک از مخزن داراي فشار فوق‌العاده زياد) و يک بخش اکسيژن (گرفته شده از هوا) را با يکديگر ترکيب کرده و مي‌سوزاند. ماده خارج شده از اگزوز، تنها H2O(آب) است. بدين ترتيب هيچ‌گاه کمبودي از نظر هيدروژن نخواهيم داشت، اما توليد و فشرده کردن آن، نياز به انرژي دارد. انواع اوليه‌اي که بنزين هم مي‌سوزاند، هم اکنون وجود دارد و ممکن است 5 تا 10 سال ديگر وارد بازار شود.
بينايي در تاريکي
يک دوربين مادون قرمز، اشياي گرمي که در مقابل ماشين قرار دارند را جستجو کرده يا از چراغ‌هاي IB اتومبيل استفاده مي‌کند. دوربين مادون قرمز جزئيات را تا فاصله 300 متري و چراغ‌هاي IB جزييات را تا فاصله 150 متري را ارائه ميدهد. اتومبيل‌هاي LEXUS RX ,MERCEDES S550 و ACURA RL هم اکنون داراي اين ويژگي هستند.
رانندگي با استفاده از فرمان سيمي
فرمان اتومبيل ديگر به‌طور مستقيم چرخ‌هاي جلو را نمي‌چرخاند. در عوض، جعبه سياهي را کنترل مي‌کنند و اين جعبه سياه به موتور کوچکي متصل است که چرخ‌هاي خودرو را مي‌چرخاند فرمان سيمي فضاي کمتري را اشغال کرده. نيروي نامحدود متغير فرمان را در اختيار گذاشته و نسبت به سرعت حرکت و مقدار چرخاندن فرمان حساس است. بدين ترتيب غربال فرمان تبديل به يک جوي استيک مي‌شود.
انباره‌هاي بزرگ خازن براي موتورهاي دو گانه سوز
خازن‌هايي که از دو صفحه بزرگ مجزا شده توسط يک عايق ساخته شده‌اند، مي‌توانند مقدار قابل توجهي از انرژي برق را در خود ذخيره کنند. تعدادي از اين خازن‌هاي ولتاژ بالا در اتومبيل، آن را از وجود باتري‌هاي NIMH براي تقويت شتاب حرکت، بي‌نياز خواهند کرد. باتري‌ها ممکن است تا ده سال ديگر از رده خارج شوند.
نقطه کور
نور مادون قرمز يا حسگرهاي ديگر نشانه‌هاي گرمايي پشت سر يا اطراف را مقايسه و بررسي مي‌کنند تا اگر اتومبيلي در نقطه کور آينه‌هاي شما قرار دارد و قادر به ديدن آن نيستيد، متوجه آن شويد. هشدارهايي از طريق نور قرمز در آينه‌کناري صداي بيب يا لرزشي در فرمان اتومبيل، شما را از وجود اتومبيل ديده نشده، آگاه خواهد کرد.
جعبه دنده پيشرفته
جعبه دنده‌هاي خودکار داراي شش، هفت و يا هشت دنده خواهند بود. جعبه دنده‌هاي متوالي متغير ظهور خواهد کرد که تسمه‌اي بسيار قدرتمند ميان دو در ايو با اندازه‌هاي متغير، دارند. تغيير دنده خودکار در جعبه دنده‌هاي غيرخودکار که براي هر چه نرم‌تر کردن تغيير دنده، داراي دو کلاچ هستند يا جعبه دنده تغيير مستقيم که بعد از اتومبيل AUDI در ساير اتومبيل‌ها قرار خواهد گرفت.
رادار جلوي اتومبيل، ترمز خودکار
رادار ليزري، جاده مقابل روي را اسکن کرده و فاصله ايمن را از طريق کنترل سرعت حفظ مي‌کند. اگر براي جلوگيري از تصادف، به قدر کافي بر روي پدال ترمز فشار ندهيد، کمک ترمزها اتومبيل را متوقف خواهند ساخت.
لاستيک‌هاي بدون باد
اين لاستيک‌ها از نوارهاي لاستيکي ضخيم با شيارهايي در اطراف چرخ و گيره‌هاي داراي انعطاف‌پذيري بسيار که بر آن فشار وارد مي‌کنند، ساخته مي‌شود. اين نوع لاستيک پنچر نمي‌شود و احتمالاً از آنها ابتدا در خودروهاي نظامي و ماشين‌آلات ساختماني استفاده خواهد شد. در آينده نزديک، لاستيک‌هاي قابل راندن در حال پنجري، نياز به لاستيک يدک را از ميان برمي‌دارد.
يک صفحه نمايش با دو نما
در مرکز صفحه نمايش واقع بر روي داشبرد، نماهاي متفاوت از چپ و راست خودرو نمايش داده مي‌شود. تا باعث آگاهي راننده و لذت بردن مسافران شود فناوري نماي دو گانه (DUAL VIEW) شرکت SHARP تا دو سال آينده به بازار عرضه خواهد شد.
اتصال به شبکه
دادهاي WIMAX دسترسي هميشگي به اينترنت را در اختيار خواهد گذاشت. اتومبيل‌هاي عضو شبکه به طور ناشناس، موقعيت، سرعت و شرايط جاده را براي اطلاعات دقيق ترافيکي پخش خواهند کرد. خودروها اطلاعات مربوط به مشکل خود را به شبکه ارسال کرده و دستور‌العمل‌ها و راهنمايي لازم براي تعميرات ضروري را از نزديک‌ترين نمايندگي، دريافت خواهند کرد.
کنسول کنترل‌کننده
دکمه قابل چرخش و دکمه‌هاي انتخاب بر روي کنسول به راننده و همراه او امکان ميدهد تا از وسايل سرگرمي، رهيابي يا کنترل هواي داخل اتومبيل استفاده کند. اما دکمه دومي براي عملکردهاي مهم‌تر بر روي داشبرد وجود دارد. پيچيدگي کمتر، نصب کليدهاي معدود و سيم‌کشي کمتر، از مزاياي اين ويژگي هستند.
رهيابي هوشمند
سيستم‌هاي رهيابي اطلاعات مربوط به ترافيک را فراهم آورده و راه فرار را به شما نشان داده يا شما را از مدتي که گرفتار آن خواهيد بود، آگاه مي‌سازند. اين سيستم شرايط ترافيک را براساس تاريخچه گذشته (ترافيک در پايان مسابقات ورزشي، روزهاي قبل از تعطيلات و ايام خاص) پيش‌بيني خواهد کرد. نقشه راه‌ها به طور مداوم به صورت بي‌سيم به روز شده و در هاردديسک موجود در داشبرد ذخيره مي‌شود. اين سيستم اولويت مسيرهاي ميانبر شما را فرا خواهد گرفت.
حسگرهاي خواب‌آلودگي
خودروها قادر به شمارش تعداد پلک زدن‌ها يا سنجش ميزان اشتباهات ناشي از خواب‌آلودگي به هنگام کار با فران اتومبيل خواهند بود. در چنين شرايطي، اتومبيل بوق هشدار را به صدا درآورده، کمربند ايمني را بسته يا راننده را با ايجاد سر و صداهايي هوشيار خواهند کرد.
درجات شيشه‌اي
درجات و کليدهاي متفاوت، امکان داشتن صفحه نمايش مسطح رنگي در مقابل راننده را فراهم مي‌سازد. اين صفحه شامل مواردي از قبيل سرعت سنج (به صورت نواري يا گرد، کوچک يا بزرگ)، دستورالعمل‌هاي رهيابي و اطلاعات مربوط به سرگرمي‌هاي صوتي است.
فناوري تشخيص صوت
فناوري تشخيص صورت پيشرفته امروزي مي‌تواند فهرستي از کلمات را درک کند (مانند صدا کم شود يا کاهش صدا). سيستم‌هاي آينده قادر خواهند بود محتواي گفتگوها را درک کرده و به شما امکان ميدهد تقريباً درباره هر چيزي از اتومبيل خود سوال کنيد.
سرگرمي‌هاي سفارشي
يک هارديسک با ظرفيت بالا، علاوه بر اطلاعات رهيابي نام موسيقي‌ها و فيلم‌هاي مورد علاقه شما را، در خود نگه خواهد داشت. داشبرد و صندلي عقب داراي اتصال‌هاي USB خواهند بود که اين امر موجب مي‌شود تمام وسايل پخش موسيقي از طريق داشبرد قابل کنترل باشند. در آينده‌اي نزديک، اغلب اتومبيل‌ها داراي سيارهاي کارت PC (FLASH يا SD) يا سوکت‌هاي ورودي خواهند بود.
منبع : ماهنامه وب
لرزش‌گير يا ثابت‌كننده تصوير (Image Stabilization) روشي براي مقابله با يكي از اصلي‌ترين دلايل محو شدن تصوير، يعني لرزش‌هاي دوربين است. احتمالاً در نگاه اول تصور مي‌كنيد كه لنز دوربين شما چندان با كيفيت نيست، يا ممكن است به مكانيزم فوكوس خودكار دوربينتان شك كنيد، اما در اغلب اين موارد تمام تقصير‌ها بر گردن خودتان است؛ دست‌هاي شما مي‌لرزند!
محو‌شدگي عكس‌هايي كه با دوربين‌هاي ديجيتال گرفته مي‌شوند، معمولاً در دو حالت احتمال وقوع بيشتري پيدا مي‌كنند: اول، در محيط‌هاي كم‌نور و دوم، هنگامي كه با استفاده از لنز زوم دوربين‌هاي زوم بالا تا حد ممكن روي فواصل دور زوم كنيد. اما چرا اين اتفاق مي‌افتد؟ هنگامي كه در محيط‌هاي كم‌نور عكاسي مي‌كنيد، دوربين شما براي جبران نور كم محيط، به صورت خودكار سرعت پايين‌تري را براي شاتر انتخاب مي‌كند تا نور بيشتري وارد دوربين شود.
بنابراين لازم است زمان طولاني‌تري دوربين را به صورت ثابت در دست نگه داريد (كه اغلب اين كار را نمي‌كنيد!). همچنين هنگامي كه براي بزرگ كردن يك سوژه روي آن زوم مي‌كنيد، هر لرزش خفيف در دستان شما هم به همان نسبت بزرگ‌تر مي‌شود. طوري كه هنگامي كه با زوم بالاتر از هفت يا هشت برابر مي‌خواهيد عكس بگيريد، عملاً پيدا كردن سوژه‌هاي متحرك در كادر تصوير غير‌ممكن مي‌شود! بنابراين بايد در اين حالت دوربين را بسيار محكم در دست بگيريد و نفستان را حبس كنيد تا حداقل لرزش را به آن وارد كنيد.
يك قانون كلي درباره عكاسي با دوربين‌هاي زوم بالا اين است كه هميشه بايد سرعت عكسبرداري را طوري انتخاب كنيد كه از <معكوس فاصله كانوني> لنز‌تان بيشتر شود. به طور مثال، اگر با دوربيني عكس مي‌گيريد كه فاصله كانوني لنز آن سيصد است و مي‌خواهيد عكستان كاملاً واضح بيفتد، بايد سرعت شاتر دوربين را سريعتر از 300/1 ثانيه انتخاب كنيد؟ اما اين فاصله كانوني را از كجا پيدا كنيد؟ اين اعداد در حقيقت همان ضرايب بزرگ‌نمايي هستند كه كنار لنز دوربينتان نوشته شده‌اند.
با اين حال فرض كنيم مجبوريد كه سرعت شاتر را پايين‌تر بياوريد. مثلاً در حال عكسبرداري از قله يك كوه هستيد و آفتاب در حال غروب كردن است. فرض كنيد دوربين شما نشان ميدهد كه سرعت دوربين را نبايد سريعتر از 60/1 ثانيه تنظيم كنيد؛ زيرا عكس‌ها تيره مي‌شوند. حالا بايد بين عكس‌هاي محو قله كوه يا عكس‌هاي تيره يكي را انتخاب كنيد.
راه حل سوم در اين هنگام، استفاده از يك سه پايه است.
راه حل چهارم: قابليت Stabilization يا ثابت‌كننده مي‌تواند لرزش‌هاي دست شما را تا حد زيادي برطرف كند. البته نبايد فكر كنيد كه اين قابليت اسم دو تا دست الكترونيكي است كه از دوربين بيرون مي‌آيد و دست‌هاي شما را نگه مي‌دارد تا نلرزند، بلكه نام يك فناوري پيشرفته در حسگرهاي حساس به لرزش است كه روي يك ژيروسكوپ يا گردش‌نما قرار دارند.
اين حسگر‌ها مي‌توانند جهت لرزش دست شما را تشخيص دهند و دقيقاً حسگر را با همان سرعت و در جهت مخالف لرزش حركت دهند. بدين ترتيب لرزش وارد شده به دوربين، خنثي مي‌شود. البته اين قابليت در دوربين‌هاي مختلف هم براي لرزش دادن حسگر دوربين و هم براي لرزش دادن اجزاي دروني لنز ارائه شده‌اند كه اساس كار هر دوي آنها يكي است. مثل قابليت Mega Optical Image stabilization) Mega OIS) در دوربين‌هاي پاناسونيك، قابليت Vibration Reduction) VR) درلنزهاي نيكون و قابليت Image Stabilization در دوربين‌هاي كانن سري IS.
اما در بعضي از دوربين‌ها تنها روي حسگر از اين قابليت استفاده شده است. مثلاً سيستم Anti-Shake در دوربين‌هاي كونيكا مينولتا (كه ديگر وارد بازار نمي‌شوند) نيز از همين دست بود كه نمونه‌هاي موفق‌تري از آن را روي دوربين DSLR شركت سوني، Alpha 100 نيز مي‌بينيم.
دقت داشته باشيد كه اصلاً تصور نكنيد كه با روشن كردن قابليت ثابت كننده تصوير در حال سواركاري روي اسب هم مي‌توانيد با نهايت زوم دوربينتان عكاسي كنيد! اين قابليت تنها به عنوان يك روش كمكي براي كاهش و نه حذف كامل محو شدگي تصوير به كار مي‌رود. مثلاً مي‌توانيد با استفاده از آن در هواي گرگ و ميش صبح در كنار نور قوي فلاش، عكس‌هاي واضحي بگيريد.
