به گزارش خبرنگار مهر ، اعضای کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی یکشنبه هفته جاری طی بازدیدی از سازمان هواپیمایی کشوری با رئیس و سایر معاونان این سازمان به بحث و گفتوگو پرداختند.
وضعیت و عملکرد سازمان هواپیمایی کشوری، زمان و نحوه تعیین قیمت جدید بلیط هواپیما، خصوصی سازی در سازمان هواپیمایی کشوری، قیمت سوخت هواپیما، بحث تحریم ها از مهمترین موضوعاتی بود که در جلسه مسئولان این سازمان با اعضای کمیسیون عمران مجلس مورد بررسی قرار گرفت .
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در این جلسه با بیان اینکه سازمان هواپیمایی کشوری 82 موافقت نامه بین المللی منعقد کرده است، افزود: هم اکنون تعداد کل فرودگاه های کشور به 68، فرودگاه های در حال بهره برداری 73، تعداد فرودگاه های بین المللی 8 و تعداد فرودگاه با مرز هوایی به 25 می رسد.
حسین خانلری تعداد کل ناوگان کشور را 122 فروند، تعداد ناوگان هوایی دولتی را 44 فروند و تعداد ناوگان هوایی غیر دولتی را 78 فروند ذکر و تصریح کرد: در سال 85 تعداد کل مسافر هوایی کشور به بیش از 18 میلیون و 107 نفر، تعداد مسافر هوایی داخلی بیش از 12 میلیون و 423 نفر و تعداد مسافر هوایی بین المللی بیش از 5 میلیون و 684 هزار نفر بوده اند.
وی میزان کل بار هوایی کشور در سال گذشته را 166 هزارو 650 تن و میزان کل بار هوایی بین المللی را 129 هزارو 714 تن عنوان کرد و افزود: همچنین تعداد شرکت های هواپیمایی حمل مسافر 14، شرکت های هواپیمایی حمل بار4 و هلکوپتری 5 شرکت است.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به تشکیل کمیته ای برای پیگیری موضوع اصل 44 در سازمان، گفت: تفکیک وظایف حاکمیت از تصدیگری در اجرای این اصل مد نظر است و رویکرد سازمان تقویت بخش خصوصی و حمایت از آنها است.
در این جلسه رئیس کمیسیون عمران مجلس گفت: در حال حاضر در جو جامعه عدم اطمینانی به بخش ناوگان هوایی کشور وجود دارد و هنوز نتوانسته ایم اعتماد مردم را به ایمن بودن ناوگان هوایی و ناوبری فرودگاه ها جلب کنیم .
علی اکبر آقایی با تاکید بر اینکه نباید نارسایی مدیریت را به گردن تحریمها در بخش ناوگان هوایی کشور انداخت، اظهارداشت: در حال حاضر پس از وقوع حادثه ای قبل از اظهارنظر کمیسیون بررسی سانحه، همه دستگاه ها از جمله سازمان بازرسی، قوه قضائیه، دادستانی و غیره وارد عمل می شوند، در صورتی که در سایر کشورها این موضوع پس از بررسی کمیسیون صورت می گیرد.
وی ادامه داد: این نکته نقص عمده ای است و نباید قبل از ورود کمیسیون بررسی سانحه بازداشتی صورت گیرد و این امر را از لحاظ حاکمیت مقررات باید به جامعه بقبولانیم.
رئیس کمیسیون عمران مجلس از تراکم پروازها در فرودگاههای محدود انتقاد کرد و اظهارداشت: نزدیک به 90 درصد پروازها در 12 درصد فرودگاه ها انجام می شود که این امر باعث غیر اقتصادی شدن فرودگاه های کشور می شود.
وی بر عدالت پروازی و اعمال مقررات در مناطق محروم تاکید و اضافه کرد: هزینه ها و درآمدها باید مشخص باشد و یارانه ها نیز باید به حق و به جا پرداخت شود.
آقایی به کمک 500 میلیون دلاری در سال گذشته و سال جاری به ناوگان هوایی برای خرید ناوگان جدید براساس فاینانس و استفاده از حساب ذخیره ارزی اشاره و تصریح کرد: وضعیت جذب این رقم توسط بخش دولتی و خصوصی، همچنین وضعیت استانداردهای پرواز و غیره باید مشخص شود.
همچنین حسن زمانی نائب رئیس کمیسیون عمران نیز در این جلسه گفت: هرچه حاکمیت سازمان هواپیمایی کشور بیشتر اعمال شود در بخش استانداردهای پرواز به نقطه مطلوب تری خواهیم رسید و در بخش هواپیمایی کشوری باید شاهد اجرای اصل 44 باشیم.
در همین حال، حبیب الله اسماعیل زاده عضو کمیسیون عمران مجلس با طرح این سئوال که چرا هواپیمایی هما به بخش خصوصی واگذار نمی شود، افزود: باید وضعیت آزادسازی نرخ سوخت و خدمات فرودگاهی، اعتبارات مصوب شده برای کمک به ناوگان هوایی و غیره مشخص شود.
وی ادامه داد: خدمات فرودگاهی و نرخ بلیط هواپیما به بهانه تبدیل شده و باید هزینه ها کاهش یابد و سازمان هواپیمایی کشور باید نظارت تام داشته باشد تا نرخ بلیط کاهش یابد.
ولی آذروش مخبر کمیسیون عمران نیز گفت: انتظار است اجرای اصول، قوانین و مقررات اصل خصوصی سازی در مجموعه هواپیمایی کشوری به خصوص در ایرلاین ها انجام شود اما چنانچه تحت نظارت و کنترل نباشد تخلف خواهند کرد.
در این جلسه مرتضی زاده معاونت استاندارد پرواز سازمان هواپیمایی کشوری تشکیل موسسه غیر انتفاعی شبیه دانشگاه آزاد به عنوان مرجع کنترل کننده آموزشگاه های مرتبط با نیروی انسانی در بخش هوایی کشوری را پیشنهاد داد.
همچنین منظری معاونت هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری نیز با تاکید بر اینکه از اواسط برنامه سوم توسعه سعی در تقویت شرکت های حمل و نقل هوایی خصوصی داشته ایم، افزود: در سال 85 سهم بخش غیر دولتی در پروازهای داخلی به 43 درصد رسیده و این درحالی است که طی سال 84 سهم این بخش 38 درصد و سال 83 به میزان 35 درصد بوده است.
وی سهم غیر دولتی پروازهای بین المللی کشور را در سال 85 به میزان 66 درصد و در سال 83 به میزان 62 درصد عنوان کرد و گفت: البته مقاومت هایی از سوی بخش دولتی برای این که سهم بخش غیر دولتی به 100 درصد برسد، وجود دارد.
وی ادامه داد: سازمان هواپیمایی کشوری در یک سال و نیم گذشته پیش نویس آئین نامه بهره برداری از فرودگاه ها را تدوین کرده است تا شرکت های خصوصی بتوانند از فرودگاه ها بهره برداری کنند، ضمن آنکه دستور العمل تاسیس شرکت های خدماتی، ارتباطی، ایمنی و زمینی را نیز تدوین کرده ایم.
به گفته وی آزاد سازی قیمت بلیط هواپیما باعث تنوع قیمت آن، تنوع کلاس صندلی و قیمت متفاوت برای بلیط ها در زمان های متفاوت می شود که این امر باعث اصلاح ساختار در بخش قیمت بلیط هواپیماها و پرواز ها خواهد شد.
معاون هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری گفت: پیشنویس لایحه لغو انحصارات هما آماده شده و هماکنون در مرحله استصوابی است اما هنوز بحثهایی در مورد مسیرهای هوایی ادامه دارد.